江蘇省質(zhì)監(jiān)局與9月25日發(fā)布了一則關(guān)于電動(dòng)車(chē)質(zhì)量的分析報(bào)告，報(bào)告指出，若按照國(guó)家電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，江蘇產(chǎn)電動(dòng)車(chē)抽查合格率為94.9%，但按照歐盟標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展的檢測(cè)結(jié)果顯示，電動(dòng)自行車(chē)不合格率竟然高達(dá)97.5%。兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)抽檢結(jié)果截然相反，這個(gè)以國(guó)標(biāo)為參照的合格率還有參考意義嗎？記者就此采訪了業(yè)內(nèi)人士。
兩組反差如此之大的檢測(cè)數(shù)據(jù)讓記者驚訝。電動(dòng)車(chē)行業(yè)資深人士周先生告訴記者，若依據(jù)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)出來(lái)的每一項(xiàng)合格率較去年來(lái)說(shuō)都有所提高，也就是說(shuō)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)水準(zhǔn)在提高，但是檢測(cè)依據(jù)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為1999年制定，與目前狀況有較大差距，有著嚴(yán)重的滯后性，“歐盟對(duì)電動(dòng)自行車(chē)電磁兼容性做強(qiáng)制要求，國(guó)標(biāo)沒(méi)有，兼容性不好意味著可能干擾其他電子電氣設(shè)備，也易被其他設(shè)備干擾，因此若按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，合格率整體就降下來(lái)了�！�
另?yè)?jù)了解，此次抽檢的電動(dòng)車(chē)中，依據(jù)歐盟標(biāo)準(zhǔn)不合格的問(wèn)題主要包括去除限速裝置后車(chē)速過(guò)快，制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)等。“有16批次產(chǎn)品在測(cè)試中電機(jī)停轉(zhuǎn)，10批次突然大幅加速，有較大安全隱患�！笔≠|(zhì)監(jiān)局副局長(zhǎng)黃運(yùn)海說(shuō)，很多人喜歡把充電器放在尾箱，但有一半充電器樣品不抗震，元器件脫落及接線斷落后可能造成充電短路。
其實(shí)，電動(dòng)車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)滯后并不是如今才顯現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題，早在去年，就有相關(guān)代表在全國(guó)性大會(huì)上提出重新制定電動(dòng)車(chē)行業(yè)的“國(guó)標(biāo)”。新國(guó)標(biāo)遲遲不出臺(tái)，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)到底該參照什么？記者在市內(nèi)一家品牌電動(dòng)車(chē)專(zhuān)賣(mài)店內(nèi)隨機(jī)采訪了幾位消費(fèi)者，消費(fèi)者表示，只在意電動(dòng)車(chē)的外觀、速度、電池續(xù)航能力及剎車(chē)性能，對(duì)于電動(dòng)車(chē)其他方面的性能，基本沒(méi)有要求。記者連線了一位江蘇省電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地的工作人員，他告訴記者，雖然電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)遲遲沒(méi)有出臺(tái)，但國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠家也并不是依照1999年制定的國(guó)標(biāo)進(jìn)行生產(chǎn)，“經(jīng)過(guò)不停地研發(fā)與進(jìn)步，每個(gè)品牌的電動(dòng)車(chē)都在進(jìn)步，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)廠商的生產(chǎn)與研發(fā)能力也有一定的新要求，只不過(guò)沒(méi)有成文的要求而已，我們也希望新國(guó)標(biāo)能夠趕緊出臺(tái)。”