每當歐洲新車評估組織（E-NCAP）發(fā)布新車評價結果時，總是成為發(fā)達國家汽車企業(yè)關注的焦點；毫無例外，10月27日中國汽車技術研究中心（CATARC）在天津發(fā)布了中國首次C-NCAP評價結果，立刻在市場上引起不小的反應。

　　在這次評比中，東風標致307憑借44分四星的評分取得了本批次的最好成績；而北京現(xiàn)代雅紳特只取得了32.9分三星的成績。結果剛剛發(fā)布，緊接著就在市場上出現(xiàn)了連鎖反應。據(jù)網上車市價格監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，近日北京地區(qū)雅紳特價格有所浮動，高配置自動豪華型雅紳特售價又出現(xiàn)了新低，降價金額高達6000元。業(yè)內人士認為，此次降價，除了因為這款車的價格本身較高，不容易被消費者接受以及激烈的市場競爭之外，安全問題也成了導致雅紳特降價的因素之一。很顯然，安全碰撞的結果影響了消費者對于雅紳特的信心。

　　為此，記者采訪了CATARC汽車標準化研究所所長、C-NCAP管理中心副主任吳衛(wèi)。他向記者證實：六款車型安全評價結果發(fā)布后，除了北京現(xiàn)代感覺有壓力外，其他車商反映都較為平靜。

　　吳衛(wèi)剛剛從日本東京參加完第四屆世界NCAP會議回來。據(jù)他介紹，此前的世界NCAP會議僅有日本、美國、歐洲、澳大利亞等主要汽車生產地的相關NCAP組織代表參加，而中國、韓國、印度今年首次參會。中國汽車技術中心主任趙航也在此次會議上向各國代表們介紹了中國NCAP業(yè)務現(xiàn)狀和發(fā)展計劃，C-NCAP的國際影響也正在逐漸擴大。

　　“首次參加世界NCAP會議，讓我們看到了與國外發(fā)達國家之間存在的巨大差距�！眳切l(wèi)說，“歐洲、美國NCAP組織在事故統(tǒng)計、測試技術等方面積累的經驗，值得我們學習。”

　　“NCAP在國外已經步入‘老年’，而在中國尚處于‘新生’的成長時期�！眳切l(wèi)說，此次NCAP會議上的一項重要討論內容是“NCAP將去往何處”。他解釋說，在發(fā)達國家車輛的安全系數(shù)已經達到了很高的標準后，NCAP組織還需要為汽車行業(yè)、為消費者繼續(xù)做些什么。但是在中國，由于NCAP事業(yè)剛剛起步，距離發(fā)達國家的目標還相差很遠。

　　“NCAP的實驗方法各國都不同，因為各國的事故形態(tài)不一樣，而NCAP主要是為了減少事故傷害。在中國，針對中國事故形態(tài)有自己的實驗方法是對的�！眳切l(wèi)說。C-NCAP是基于乘員保護性能對乘用車產品安全性的綜合評價，能夠反映市場上車輛在結構設計、安全裝置等方面的相對技術水平，為消費者提供了比較直觀和真實的車輛技術信息，并有望成為生產企業(yè)產品開發(fā)的重要參照。此外，C-NCAP還對每輛車按照國家標準進行模擬實際道路使用工況的排放及燃料消耗量測試，以向消費者提供更全面的信息。吳衛(wèi)表示，希望在C-NCAP的推動下，提高汽車用戶和消費者的安全意識，促進國內外的汽車生產企業(yè)更加重視產品安全性能的提高。在歐洲的安全測試標準中，目前已經增加了對行人保護、兒童保護等星級評級，而中國的相關試驗標準需要隨著試驗條件繼續(xù)完善。
 
　　據(jù)了解，C-NCAP管理中心目前已經將豐田TV7300RoyalSln3型轎車納入新一輪C-NCAP評價的目標，相關試驗將于11月14~16日期間進行。第二批6~8款轎車評估結果將于明年1月對外界公布。