面對中國汽車工業(yè)缺乏自主創(chuàng)新能力的嚴重問題，“十一五”期間中國汽車工業(yè)將對此迎刃出擊，以期走上嶄新的技術開發(fā)之路。

　　中國汽車工程學會理事長張小虞對媒體透露了“十一五”中國汽車重點突破技術的建議。在汽車節(jié)能及排放控制技術方面，研究的目標為掌握整車、動力、底盤系統(tǒng)的設計、開發(fā)、實驗和制造的核心技術；新一代整車產(chǎn)品的安全、環(huán)保、節(jié)能等指標達到國際先進水平，汽油車和柴油車的燃油經(jīng)濟性分別提高百分之十五和百分之三十以上；建立起汽車自主創(chuàng)新技術平臺，為中國“十一五”汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供技術支撐。主要研究內(nèi)容包括：整車產(chǎn)品開發(fā)技術，高效內(nèi)燃機開發(fā)和制造技術，底盤系統(tǒng)開發(fā)與制造技術，輕量化新材料開發(fā)、應用與制造技術。如果以上各項技術獲得突破性進展，那么中國汽車開發(fā)將登上一個嶄新的平臺。

　　談及“十五”期間汽車產(chǎn)業(yè)自主開發(fā)的重要進展時，張小虞說，全行業(yè)產(chǎn)品開發(fā)能力建設投入保持平穩(wěn)增長，大型骨干企業(yè)科技投入明顯高于全行業(yè)平均水平，去年有的企業(yè)投入幾億元甚至幾十億元。

　　張小虞說，在國家強制性標準的推動下，國產(chǎn)汽車產(chǎn)品的安全、環(huán)保、節(jié)能技術水平不斷提高，污染物排放國Ⅲ達標準備工作已經(jīng)啟動，《乘用車燃料消耗量限值》國家標準已經(jīng)實施。同時，電動車研究取得重大進展，并正逐步從科研進入示范運行階段；包括純電動、混合動力燃料電池在內(nèi)的電動汽車研究取得了一批標志性的科研成果，并已開發(fā)出多輪樣車；純電動、混合動力客車在一些城市的示范運行工作已經(jīng)開展。北京、上海兩地燃料電池城市客車商業(yè)化示范工程正在實施中。