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環(huán)�？偩止紘�、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn) 7月1日北京能否實(shí)行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)尚不確定———
4月27日，國家環(huán)保總局公布了五項(xiàng)機(jī)動(dòng)車污染物排放新標(biāo)準(zhǔn)。其中與廣大消費(fèi)者關(guān)系最為密切的是《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》（即中國輕型汽車Ⅲ、Ⅳ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)），輕型汽車Ⅲ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)自2007年7月1日起實(shí)施，Ⅳ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)自2010年7月1日起實(shí)施。
與此前眾多廠家宣稱自己的車型能夠達(dá)到的歐Ⅲ、歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)不同，中國輕型汽車Ⅲ、Ⅳ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱國Ⅲ、國Ⅳ）的出臺(tái)意味著以后在國內(nèi)生產(chǎn)的轎車等輕型汽車要達(dá)到中國自己的國家標(biāo)準(zhǔn)，盛傳的北京將在7月1日實(shí)行的歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)當(dāng)改為實(shí)行國家Ⅲ階段排放標(biāo)準(zhǔn)。
國Ⅲ、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)公布后對(duì)廠家有怎樣的影響？相關(guān)的工作怎樣開展？北京市能否在今年7月1日實(shí)行國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)？實(shí)行國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)后目前歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的車型怎么辦？就上述問題記者采訪了一些專家、廠家和消費(fèi)者。
■歐Ⅲ與國Ⅲ差別不大但并不等同 汽車需要達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)才能銷售
北京汽車研究所教授級(jí)高工肖亞平表示，以前很多廠家宣布自己能夠達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，但是都沒有正式得到國家環(huán)保總局的型式核準(zhǔn)。按照以往的慣例，國Ⅲ、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，汽車制造企業(yè)將樣車送到國家環(huán)�？偩治械囊恍z測機(jī)構(gòu)做排放型式核準(zhǔn)試驗(yàn)，然后向國家環(huán)�？偩钟嘘P(guān)部門提交試驗(yàn)報(bào)告和相關(guān)的申請(qǐng)資料，國家環(huán)�？偩謺�(huì)按照一定的程序給予廠家型式核準(zhǔn)。由于以前新的國家排放標(biāo)準(zhǔn)沒有出臺(tái)，無法去做這樣的工作，所以只是廠家自己做相關(guān)的試驗(yàn)然后宣布自己的車型能夠達(dá)到相當(dāng)于歐Ⅲ或者歐Ⅳ的排放標(biāo)準(zhǔn)。
肖亞平表示國家第Ⅲ、Ⅳ階段排放標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容與歐Ⅲ、歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)相同，即各項(xiàng)試驗(yàn)的試驗(yàn)方法和限值都與歐Ⅲ、歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)相同。廠家生產(chǎn)的車型能否達(dá)到國Ⅲ、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，需要通過國家環(huán)保總局認(rèn)可的檢測機(jī)構(gòu)的檢測，目前國內(nèi)聲稱具備國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)檢測能力的機(jī)構(gòu)較多，但都必須經(jīng)過國家環(huán)�？偩值臋C(jī)構(gòu)認(rèn)可，國家環(huán)�？偩忠矔�(huì)有一定的程序?qū)ξ械臋z測機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)督管理，否則無法保證試驗(yàn)結(jié)果的公證性。
■今年7月1日，北京能否實(shí)行國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)尚不確定
國家環(huán)�？偩执舜喂嫉膰笈欧艠�(biāo)準(zhǔn)2007年才開始實(shí)行，但是北京市將于今年實(shí)行歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的消息已經(jīng)傳了很長時(shí)間，有了4月27日公布的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，如果北京市在今年7月1日開始實(shí)行新的排放標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)是國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。
肖亞平表示現(xiàn)在距7月1日還有不到兩個(gè)月的時(shí)間，北京能不能如期實(shí)行國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)還不確定，一方面北京市如果要提前執(zhí)行國家排放標(biāo)準(zhǔn)，需要向國務(wù)院相關(guān)部門提出申請(qǐng)，說明充足的理由，等待審批；另一方面，即便北京市得到了批準(zhǔn)允許其在今年7月1日提前執(zhí)行國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，那么國家環(huán)�？偩诌�需要盡快開展委托相關(guān)的檢測機(jī)構(gòu)的工作，以便為廠家的車型進(jìn)行型式核準(zhǔn)試驗(yàn)，但是做檢測試驗(yàn)是需要時(shí)間的，交通部試驗(yàn)場主任王維表示，如果國家環(huán)�？偩治薪煌ú吭囼�(yàn)場對(duì)廠家的車型進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)車型進(jìn)行8萬公里排放耐久性試驗(yàn)，那么每一車型的試驗(yàn)周期至少需要四個(gè)月的時(shí)間。
■環(huán)境容量將制約機(jī)動(dòng)車保有量的增長
國家環(huán)�？偩挚萍妓靖彼鹃L羅毅表示，環(huán)境容量將極大地制約機(jī)動(dòng)車保有量的增長。要使環(huán)境能夠容納更多的機(jī)動(dòng)車，就必須降低單車污染排放負(fù)荷，也就是達(dá)到更加嚴(yán)格的排放法規(guī)的要求。羅毅表示，雖然第Ⅲ、Ⅳ階段排放標(biāo)準(zhǔn)在控制機(jī)動(dòng)車污染方面取得了進(jìn)展，但距國際先進(jìn)水平仍有很大的差距，在實(shí)施時(shí)間方面比歐洲晚了7年；中國機(jī)動(dòng)車污染控制任重道遠(yuǎn)。
廠家：等待政府相關(guān)部門的政策
記者了解到，現(xiàn)在國家環(huán)�？偩诌�沒有開始委托相關(guān)的檢測機(jī)構(gòu)對(duì)廠家的車型進(jìn)行型式核準(zhǔn)，廠家的車型還不能得到型式核準(zhǔn)，廠家也在等待政府相關(guān)部門進(jìn)一步的政策出臺(tái)。
廣州本田公關(guān)部溫玉貞表示廣本在2001年底率先在全國汽車企業(yè)中建成驗(yàn)收運(yùn)行的整車排放試驗(yàn)室，可以進(jìn)行歐Ⅱ排放水平的整車試驗(yàn)。再度改造后，目前廣州本田的排放試驗(yàn)室已可以進(jìn)行歐Ⅳ排放水平的整車試驗(yàn)。近期還將繼續(xù)增置檢測設(shè)備，以進(jìn)一步提高水平能力。廣州本田一直支持、參與國家排放標(biāo)準(zhǔn)起草制訂的相關(guān)研究工作，包括參與了科技部和中國石油科學(xué)研究院組織的“歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)用油研究”；國家環(huán)保總局和中國汽車技術(shù)研究中心組織的“歐Ⅲ車輛與中國油品適配性研究”；以及輕型汽車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)的起草制訂。近期廣州本田還將參加國家歐Ⅳ汽油及相關(guān)研究的試驗(yàn)工作。目前，廣州本田已安排所生產(chǎn)的雅閣、飛度、新奧德賽全系列車型分別在襄樊檢測中心和天津檢測中心進(jìn)行歐Ⅲ排放的國家認(rèn)證試驗(yàn)。
■消費(fèi)者：排放標(biāo)準(zhǔn)成為影響買車的重要因素
消費(fèi)者吳先生表示，現(xiàn)在買車排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為自己購車時(shí)考慮的重要因素，雖然會(huì)實(shí)行老車?yán)险�、新車新政策的辦法，但是現(xiàn)在購車還是盡量購買廠家宣布的能夠達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車型。消費(fèi)者段先生表示，自己比較擔(dān)心現(xiàn)在購買的歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的車型在2008年北京實(shí)行歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)后成為“黃標(biāo)車”，在很多地段不能開。
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