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作為國(guó)際汽車技術(shù)法規(guī)協(xié)調(diào)的重要成果，ECE R13-H在世界上許多國(guó)家得到日益廣泛的應(yīng)用，逐漸取代ECE R13成為乘用車制動(dòng)系統(tǒng)型式認(rèn)證的主要依據(jù)。為適應(yīng)乘用車制動(dòng)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)一步完善我國(guó)汽車制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)于2月25日至26日在海南舉行“乘用車制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證試驗(yàn)及技術(shù)交流會(huì)”，通過(guò)與ECE R13/GB 12676-1999的對(duì)比試驗(yàn)，對(duì)ECE R13-H的技術(shù)要求進(jìn)行驗(yàn)證。
會(huì)議邀請(qǐng)國(guó)家汽車產(chǎn)品審核專家組、技術(shù)工作組成員、制動(dòng)分委會(huì)委員、全標(biāo)委海外會(huì)員以及國(guó)內(nèi)外主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)的代表共72人出席了會(huì)議，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)工業(yè)司李剛處長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)政策司李萬(wàn)里處長(zhǎng)也應(yīng)邀到會(huì)。
李萬(wàn)里處長(zhǎng)在發(fā)言中指出，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展迅速，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)建設(shè)必須適應(yīng)這一形勢(shì)，為汽車工業(yè)的健康發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步服務(wù)。產(chǎn)業(yè)司和工業(yè)司非常重視國(guó)內(nèi)外在制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)等方面的合作，為中國(guó)制定法規(guī)提供了技術(shù)支持和參考。中心標(biāo)準(zhǔn)所所長(zhǎng)、全標(biāo)委副秘書長(zhǎng)吳衛(wèi)在發(fā)言中簡(jiǎn)要介紹了我國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化的工作動(dòng)態(tài)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制修訂情況及最近幾年的工作重點(diǎn)，指出我國(guó)已經(jīng)簽署了《1998協(xié)定書》，將積極參與國(guó)際協(xié)調(diào)法規(guī)的應(yīng)用。制動(dòng)分委會(huì)主任委員、一汽技術(shù)中心劉兆英介紹了第三屆制動(dòng)分委會(huì)成立以來(lái)的工作情況，表示制動(dòng)分委會(huì)全力支持乘用車制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，并希望各位委員及其所在單位能夠?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)制定提供相應(yīng)的技術(shù)支持。
來(lái)自豐田公司的制動(dòng)技術(shù)專家、日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（JAMA）制動(dòng)分科會(huì)會(huì)長(zhǎng)石原雅史在會(huì)上做主題發(fā)言，對(duì)ECE R13-H出臺(tái)的背景及歷程作簡(jiǎn)要回顧，重點(diǎn)介紹了ECE R13-H與ECE R13的主要技術(shù)差異并結(jié)合FMVSS135的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了對(duì)比分析。針對(duì)中國(guó)即將參照ECE R13-H制定中國(guó)的乘用車制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，石原先生根據(jù)日本采用ECE R13-H的經(jīng)驗(yàn)提出建議，即對(duì)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的技術(shù)狀況進(jìn)行細(xì)致分析，對(duì)ECE R13-H的條款進(jìn)行準(zhǔn)確的把握和理解，以符合中國(guó)人習(xí)慣的方式進(jìn)行表述。
來(lái)自國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心和豐田汽車公司的試驗(yàn)人員合作進(jìn)行了乘用車制動(dòng)試驗(yàn)。為全面考核ECE R13/GB 12676-1999和ECE R13-H的技術(shù)要求，對(duì)試驗(yàn)樣車技術(shù)差異進(jìn)行分析，試驗(yàn)遵照ECE R13和ECE R13-H分別進(jìn)行完整的試驗(yàn)項(xiàng)目，單獨(dú)采集試驗(yàn)數(shù)據(jù)，單獨(dú)進(jìn)行評(píng)價(jià)，最終進(jìn)行對(duì)比分析。為使與會(huì)專家全面了解試驗(yàn)情況，會(huì)議專門組織與會(huì)代表在海南試驗(yàn)場(chǎng)觀摩ABS試驗(yàn)、高速制動(dòng)和衰退試驗(yàn)，向與會(huì)代表詳細(xì)介紹了試驗(yàn)程序和試驗(yàn)注意事項(xiàng)，就驗(yàn)證試驗(yàn)數(shù)據(jù)和評(píng)價(jià)結(jié)果向與會(huì)代表進(jìn)行了匯報(bào)，并回答了代表們的提問(wèn)。
制動(dòng)分委會(huì)召集與會(huì)委員就如何處理ECE R13和ECE R13-H的關(guān)系進(jìn)行了討論，認(rèn)為ECE R13-H在常規(guī)制動(dòng)試驗(yàn)要求方面嚴(yán)于ECE R13/GB 12676-1999，在能量失效試驗(yàn)要求方面較ECE R13/GB 12676-1999寬松。從車輛總體制動(dòng)性能方面考慮，ECE R13和ECE R13-H在乘用車制動(dòng)方面的要求基本相當(dāng)。同時(shí)，從國(guó)際上來(lái)看，ECE R13-H作為全球汽車制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)的成果，在歐洲、美國(guó)以及日本和澳大利亞等國(guó)家都得到了廣泛的認(rèn)可和采用，作為ECE R13的并行標(biāo)準(zhǔn)成為乘用車制動(dòng)的主要依據(jù)，在《1998協(xié)定書》框架下起草的乘用車制動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)也將以ECE R13-H為基礎(chǔ)。我國(guó)已經(jīng)簽署《1998協(xié)議書》，有義務(wù)采用全球技術(shù)法規(guī)，盡快引入ECE R 13-H制定我國(guó)的《乘用車制動(dòng)》標(biāo)準(zhǔn)，有助于促進(jìn)我國(guó)汽車制動(dòng)技術(shù)的提高和完善，并向全球統(tǒng)一技術(shù)法規(guī)平穩(wěn)過(guò)渡。建議在《乘用車制動(dòng)》標(biāo)準(zhǔn)正式出臺(tái)之前，R13-H可以作為M1類車輛制動(dòng)強(qiáng)檢項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)與GB 12676-1999并行。
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