近日，美國研究機(jī)構(gòu)對美國市場上大品牌轎車進(jìn)行側(cè)面沖撞實驗之后，公布了一份“黑名單”，其中一些車在中國也有銷售。“我們的汽車是安全的嗎？”面對中國消費(fèi)者對汽車安全性能的疑問。公布出的最差安全評定“黑名單”中的大眾甲殼蟲、現(xiàn)代伊蘭特和別克凱越目前在中國均有銷售。記者就此采訪了大眾和現(xiàn)代汽車公司在中國的相關(guān)負(fù)責(zé)人。

　　“我們沒有委托這個機(jī)構(gòu)對我們的甲殼蟲進(jìn)行側(cè)面沖撞的安全測試。大眾甲殼蟲能夠在中國市場銷售，就說明它通過了中國對汽車安全性能的所有檢測�！�

　　現(xiàn)代汽車(中國)公司的孫經(jīng)理看過記者傳真給他的新聞原文之后，也肯定地說伊蘭特絕對符合中國的汽車安全性能�！斑@個模擬試驗對于具體交通事故具有多大指導(dǎo)借鑒意義還有待考證�！睂O經(jīng)理認(rèn)為。

　　汽車的安全性一直是許多人關(guān)心的話題，而鑒別汽車安全性高低最直接的方法就是汽車安全碰撞實驗。中國目前采用100%正面全接觸式碰撞實驗，這種正面碰撞實驗現(xiàn)在在國際上也是較為先進(jìn)的。增加側(cè)面和后面碰撞實驗是為了全方位地、更好地了解汽車在進(jìn)行碰撞實驗時的狀態(tài)，從更多角度了解汽車在高速情況下可能發(fā)生的一切情況。

　　承擔(dān)側(cè)面碰撞乘員保護(hù)要求的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)制訂工作的中國汽車技術(shù)研究中心的一位工程師告訴記者，目前世界上就僅有歐洲對汽車側(cè)面碰撞制定了強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。“側(cè)面碰撞實驗的具體標(biāo)準(zhǔn)不一樣，得出的結(jié)果也就存在差距。”關(guān)于我國側(cè)面碰撞乘員保護(hù)要求的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)專家們討論研究已經(jīng)有兩年多；這份長達(dá)40頁的草案主要借鑒的是歐洲汽車側(cè)面碰撞制定了強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。