7月17日，筆者在采訪中了解到，前不久美國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)中國(guó)存在質(zhì)量缺陷輪胎在美釀成致命車(chē)禍一事，經(jīng)多方證實(shí)，我國(guó)產(chǎn)輸美中策輪胎產(chǎn)品，質(zhì)量完全符合美國(guó)進(jìn)口安全標(biāo)準(zhǔn)要求，是安全可靠的。事故輪胎則存在嚴(yán)重不正常使用情況。

    據(jù)了解，6月11日，杭州中策橡膠有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中策公司”）在美的一家代理經(jīng)銷(xiāo)商（FTS）向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）遞交了一份《缺陷及違約行為報(bào)告》。報(bào)告中稱(chēng)，中策公司生產(chǎn)的4個(gè)品牌6個(gè)規(guī)格的輕卡子午線輪胎懷疑可能存在質(zhì)量缺陷，有安全隱患，可能是導(dǎo)致2006年8月在美國(guó)賓夕法尼亞州高速公路上發(fā)生的造成二死二傷翻車(chē)事故的原因（因翻車(chē)事故是由于上述6個(gè)規(guī)格中的一種245/75R16輪胎胎面發(fā)生脫層，導(dǎo)致翻車(chē)）。該代理商認(rèn)為應(yīng)對(duì)涉及的輪胎實(shí)行全面召回。

    6月25日，美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》記者便發(fā)表了以“中國(guó)輪胎在美國(guó)釀成致命車(chē)禍被起訴”為題的文章，對(duì)中策公司輪胎被要求召回一事進(jìn)行了報(bào)道。隨后包括《紐約時(shí)報(bào)》、《美國(guó)新聞》等多家媒體都以各自的理解，紛紛以中國(guó)輪胎存在質(zhì)量缺陷引發(fā)車(chē)禍、中策45萬(wàn)條輪胎將被召回為題進(jìn)行了報(bào)道。

    針對(duì)這一事件，中策公司董事長(zhǎng)沈金榮向筆者介紹，獲悉此事后，公司立即對(duì)事件的相關(guān)情況展開(kāi)了調(diào)查，結(jié)果表明，無(wú)論是FTS的報(bào)告，還是之后美國(guó)媒體的報(bào)道都是失實(shí)的。而且在7月2日，F(xiàn)TS又向NHTSA提交了《有關(guān)安全缺陷報(bào)告的補(bǔ)充和修改報(bào)告》，稱(chēng)在其獲準(zhǔn)觀察發(fā)生輪胎脫層事故的車(chē)輛和輪胎后，發(fā)現(xiàn)該事故車(chē)輛使用了3條中策WESTLAKE輪胎，尺寸為245/75R16，1條米其林輪胎，尺寸為225/75R16，而正確的輪胎使用尺寸應(yīng)為225/75R16。因此不能肯定是否因?yàn)闆](méi)有帶束層包邊膠而造成事故或?qū)κ鹿视杏绊�。同時(shí)，報(bào)告中還指出，事故涉及的中策輪胎質(zhì)量達(dá)到甚至超過(guò)了美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS）的要求。

    而這起事故中，事故方在同一輛車(chē)上使用了直徑不同、寬窄不同的4條輪胎（兩種型號(hào)輪胎的外觀直徑相差30mm），中策的輪胎與米其林輪胎裝在同一驅(qū)動(dòng)軸上，即同軸2條輪胎大小不一。據(jù)國(guó)家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任馬良清對(duì)筆者說(shuō)，按規(guī)定不同規(guī)格的輪胎不允許混裝，輪胎的型號(hào)不同，直徑也不同，不同直徑的輪胎裝在同一軸上使用，尤其是在驅(qū)動(dòng)軸上使用，勢(shì)必造成2條輪胎角速度相同，但線速度不同，在使用過(guò)程中必然導(dǎo)致輪胎受力不均，再好的輪胎也會(huì)導(dǎo)致受損并引發(fā)事故隱患。

    沈金榮也向筆者闡述了這樣一個(gè)事實(shí)。中策公司不僅獲得了“國(guó)家質(zhì)量管理獎(jiǎng)”，通過(guò)了ISO9001∶2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO14001∶2004環(huán)境體系管理認(rèn)證、ISO/TS16949汽車(chē)工業(yè)質(zhì)量管理認(rèn)證、輪胎出口歐共體ECE認(rèn)證和輪胎出口美國(guó)的DOT確認(rèn)。在對(duì)所有原材料在投入產(chǎn)品制造前都按規(guī)定進(jìn)行一系列的化學(xué)和物理測(cè)試，保證所用的原材料為合格品。同時(shí)，還采用了國(guó)際先進(jìn)的輪胎生產(chǎn)技術(shù)，引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的輪胎制造設(shè)備和先進(jìn)的輪胎研發(fā)、測(cè)試設(shè)備，使輪胎的生產(chǎn)、技術(shù)和裝備迅速接近世界先進(jìn)水平。產(chǎn)品出口美國(guó)19年來(lái)，均一直嚴(yán)格按照美國(guó)的安全標(biāo)準(zhǔn)逐條實(shí)施檢測(cè)和認(rèn)證，完全符合標(biāo)準(zhǔn)要求，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)因?yàn)椴环�合�?biāo)準(zhǔn)要求而發(fā)生的退貨和糾紛，得到了美國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可。

    國(guó)家質(zhì)檢總局檢驗(yàn)司司長(zhǎng)王新也表示，事件發(fā)生后，質(zhì)檢總局又重新組織對(duì)涉及的中策公司出口美國(guó)同型號(hào)輪胎抽取了樣品，并在專(zhuān)業(yè)輪胎檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室按照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了檢測(cè)，結(jié)果表明，所有檢測(cè)的指標(biāo)完全符合美國(guó)安全標(biāo)準(zhǔn)要求。

    在中策公司，筆者還看到，近段時(shí)間來(lái)，中策公司世界各地的許多客戶以信函、傳真等多種形式，表達(dá)了各自對(duì)中策產(chǎn)品質(zhì)量的肯定——

    美國(guó)客戶7月11日在給美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的信中寫(xiě)道，其進(jìn)口的中策公司輕卡子午輪胎在實(shí)際使用中表現(xiàn)良好，質(zhì)量穩(wěn)定，幾乎沒(méi)有什么退賠，目前為止也沒(méi)有收到任何與這些輪胎有關(guān)的翻車(chē)、人員死傷報(bào)告。

    歐洲ESKAY總經(jīng)理安德森在給歐洲媒體的聲明中寫(xiě)道：“在過(guò)去的5年中，我共賣(mài)了600萬(wàn)條杭州中策生產(chǎn)的輪胎，可以肯定地是，沒(méi)有發(fā)生一次類(lèi)似FTS所描述的事故，WESTLAKE在歐洲的成長(zhǎng)取決于高質(zhì)量產(chǎn)品和他們出色的表現(xiàn)”。聲明的最后，該客戶還表示：“對(duì)生產(chǎn)WESTLAKE牌輪胎的杭州中策橡膠有限公司滿懷信心，定會(huì)給予杭州全力的支持�！�

    海灣地區(qū)最大的輪胎經(jīng)銷(xiāo)商BBG也表示：“公司在沙特、埃及、利比亞和摩洛哥等國(guó)家自2002年與中策橡膠獨(dú)家經(jīng)銷(xiāo)WESTLAKE牌輪胎，采購(gòu)金額已超過(guò)5000萬(wàn)美元。中策生產(chǎn)的輪胎是非常優(yōu)秀的，我們對(duì)中策輪胎充滿信心并正在擴(kuò)大與中策的生意和合作。在我們的區(qū)域里我們會(huì)繼續(xù)支持中策WESTLAKE牌輪胎�！�

    沈金榮強(qiáng)調(diào)指出，中策公司和絕大多數(shù)中國(guó)企業(yè)一樣，高度重視產(chǎn)品質(zhì)量，把產(chǎn)品質(zhì)量視為企業(yè)生命。公司對(duì)每一個(gè)輪胎的制造、出口均有著嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)及檢驗(yàn)程序，并有詳細(xì)的記錄，輪胎設(shè)計(jì)都有充分的安全保障。銷(xiāo)往美國(guó)的輪胎均符合美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)。引發(fā)這一事件的賓夕法尼亞州翻車(chē)事故原因也已經(jīng)被澄清。因此，把事故的原因錯(cuò)誤歸咎于中策輪胎的“質(zhì)量問(wèn)題”是不公平的。他呼吁美國(guó)有關(guān)部門(mén)能夠比較客觀地對(duì)待這一事件。