3月4日晚，北京市代表團舉行第二場媒體連線采訪。“我是研究大氣污染控制的，所以這次上會，我最關(guān)心的也是大氣污染相關(guān)話題�！币滑F(xiàn)身視頻采訪室，全國人大代表、中國科學(xué)院生態(tài)環(huán)境研究中心副主任賀泓直奔主題。他建議，我國應(yīng)該盡快研究制定國家第七階段機動車污染物排放標準。
“經(jīng)過數(shù)十年的努力，我國機動車尾氣污染治理已經(jīng)取得了長足進步，現(xiàn)行的國六標準已經(jīng)基本追上了發(fā)達國家的腳步�！辟R泓說，近期，歐盟公布的新標準進一步加嚴了污染物排放的限制，美國也預(yù)計將在2027年實施超低的氮氧化物排放標準�！盀榱耸刮覀儥C動車排放控制保持在國際先進水平，進一步加快我國交通強國建設(shè)，我們需要盡快正式立項，開展第七階段機動車排放標準的制定�！�
賀泓建議，標準的制定除了需要行政主管部門的參與外，還應(yīng)充分聽取產(chǎn)業(yè)鏈向上下游相關(guān)企業(yè)、研究單位、協(xié)會等多方的意見建議，對整個政策路線的經(jīng)濟可行性、技術(shù)可達性進行深度分析，確保標準制定的合理性和可實施性。他特別提到，標準制定要充分考慮我國的國情及經(jīng)濟社會發(fā)展的現(xiàn)狀，綜合考慮其環(huán)境效益和經(jīng)濟效益，要更好地體現(xiàn)出我國制定標準的自主性。
“標準制定好之后，要盡早地對外公布，這樣企業(yè)和研發(fā)單位就有了努力奮斗的目標。”賀泓說，經(jīng)過調(diào)研，他認為標準公布的時間應(yīng)該與實施的時間適當拉開距離，為企業(yè)的技術(shù)研發(fā)和技術(shù)國產(chǎn)化提供充足的時間，也有利于保障全產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)安全。
采訪中，賀泓也為持續(xù)打好北京的“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”支招�！氨娝苤�，我們已經(jīng)在打贏‘藍天保衛(wèi)戰(zhàn)’上取得了重要成果，‘北京藍’已經(jīng)成為常態(tài)�！彼岬�，北京市細顆粒物（pm2.5）年均濃度已經(jīng)從2013年的每立方米約90微克降低到了2022年的每立方米約30微克。“未來進一步解決北京空氣污染問題，我認為能源和交通是兩個非常重要的抓手�！辟R泓建議，北京要進一步推進能源的低碳化，大力發(fā)展本地的可再生能源，建設(shè)新型的電力系統(tǒng)來支持綠電的消納、調(diào)度及使用；在交通領(lǐng)域，要在私家車、出租、公交等乘用車逐步電動化的同時，繼續(xù)推動環(huán)衛(wèi)、物流、貨運車輛的清潔化。