北京時間3月7日消息，據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，戴姆勒和寶馬管理層日前表示，這兩家公司希望制定自動駕駛汽車領(lǐng)域的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以利于監(jiān)管機(jī)構(gòu)制定相關(guān)監(jiān)管規(guī)則。
戴姆勒和寶馬在上個月簽署了一份諒解備忘錄，共同開發(fā)下一代自動駕駛汽車。雙方管理層6日在日內(nèi)瓦車展新聞發(fā)布會上表示，自動駕駛汽車不斷攀升的開發(fā)成本最終導(dǎo)致這兩家公司聯(lián)手，共同分擔(dān)財(cái)務(wù)和工程研發(fā)方面的負(fù)擔(dān)。
寶馬負(fù)責(zé)研發(fā)的董事會成員克勞斯·弗勒利希（Klaus
Froehlich）幽默地指出，這是一個先有雞還是先有蛋的問題，必須有人制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而監(jiān)管規(guī)則也將隨之而來。此外，由于完全自動駕駛汽車不存在駕駛員，汽車制造商承擔(dān)由事故引起的潛在責(zé)任風(fēng)險，迫使汽車行業(yè)必須澄清技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以便監(jiān)管機(jī)構(gòu)制定規(guī)則。
弗勒利希進(jìn)一步指出，寶馬和戴姆勒此舉是為了推動技術(shù)進(jìn)步，制定汽車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而不僅僅是為了某一代汽車，否則無異于資源浪費(fèi)。
戴姆勒董事會成員奧拉·凱勒紐斯（Ola
Kaellenius）則直言不諱地表示，（制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）這樣復(fù)雜的系統(tǒng)性工作沒必要進(jìn)行兩次，在制定這些標(biāo)準(zhǔn)的過程中，共同負(fù)擔(dān)其中一些投資很有必要。
這兩家公司高管還表示，雙方將在未來4個月內(nèi)成立委員會，選擇先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛技術(shù)的潛在供應(yīng)商。
弗勒利希還透露，戴姆勒早于寶馬開啟自動駕駛研究，并在計(jì)算機(jī)視覺領(lǐng)域進(jìn)行了投資，這有利于雙方的合作。凱勒紐斯則表示，寶馬和戴姆勒將為緊湊型和大型汽車開發(fā)下一代先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)。二人最后表示，此次合作旨在制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，稍后將邀請其他合作伙伴加入。有鑒于此，弗勒利希對寶馬的合作伙伴克萊斯勒拋出橄欖枝，表示希望該公司能夠在未來加入這一行列。
對此，克萊斯勒首席執(zhí)行官麥明愷（Mike Manley）予以積極回應(yīng)，表示克萊斯勒希望有機(jī)會繼續(xù)與寶馬合作開發(fā)下一代自動駕駛技術(shù)。
串謀行為
德國汽車制造商積極開發(fā)電動汽車、自動駕駛技術(shù)的舉措，一定程度上可以說是與大眾“柴油門”丑聞后歐盟當(dāng)局不斷提升燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制尾氣排放存在關(guān)系。據(jù)德國《商報(bào)》（Handelsblatt）6日報(bào)道，歐洲反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)計(jì)劃向?qū)汃R、戴姆勒和大眾提出正式申訴。歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)將在申訴中就上述汽車制造商在柴油發(fā)動機(jī)尾氣排放問題上的串謀行為提出詳細(xì)指控。
據(jù)悉，歐盟將提交一份《反對聲明》并對指控事項(xiàng)做出詳細(xì)闡述，這可能會導(dǎo)致這三家汽車制造商面臨歐盟的罰款。
德國《商報(bào)》還透露，
布倫瑞克和慕尼黑當(dāng)?shù)貦z方掌握的資料顯示，寶馬、戴姆勒和大眾等汽車制造商在尾氣排放問題上進(jìn)行合謀，并相互警告對方不可向當(dāng)局透露相關(guān)細(xì)節(jié)。
戴姆勒2014年向歐盟委員會提交了報(bào)告，對尾氣排放問題進(jìn)行說明。大眾在戴姆勒提交報(bào)告的兩年后也向歐盟委員會做了報(bào)告。
對此，歐盟委員會和戴姆勒沒有立即發(fā)表評論，寶馬則拒絕置評。大眾表示不會對審計(jì)結(jié)果發(fā)表評論，但指出該集團(tuán)及其旗下品牌正與歐盟委員會充分合作，并將繼續(xù)合作。