中國質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會于2015年5月15日聯(lián)合發(fā)布了6個電動汽車用動力蓄電池新國標(biāo)，過渡期一年，于2016年全面實(shí)施。新國標(biāo)與工信部2015年3月發(fā)布的《汽車動力與電池行業(yè)規(guī)范條件》一起，將加速動力電池行業(yè)的洗牌，提高行業(yè)整體水平。
在6個新國標(biāo)發(fā)布之前，國內(nèi)僅有1個國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T18333.1-2001《電動道路車輛用鋰離子蓄電池》）和1個電動汽車用鋰離子蓄電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（QC/T 743-2006<《電動汽車用鋰離子蓄電池》）。近幾年，在國家新能源產(chǎn)業(yè)政策的推動下，國內(nèi)外知名企業(yè)都加大了電動汽車用鋰離子電池的研發(fā)投入，車用鋰離子電池技術(shù)日臻完善，但國標(biāo)GB/T18333.1僅適用于額定電壓21.6V和14.4V的電動道路車輛用鋰離子蓄電池組，且標(biāo)準(zhǔn)的部分項(xiàng)目和要求已經(jīng)不能滿足新型車用鋰離子電池的性能測試要求。同時(shí)原有行標(biāo)QC/T
743權(quán)威性和廣泛性不夠，整車企業(yè)和電池企業(yè)要么茫然不知所措，要么各行其是、各執(zhí)一詞，缺乏一個統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)。6個新國標(biāo)在這樣的背景下陸續(xù)發(fā)布，勢必會受到各方關(guān)注，檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)需要加強(qiáng)對新國標(biāo)的深入理解，以為廣大車用鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)提供有力的技術(shù)支持，同時(shí)也有利于提高檢驗(yàn)監(jiān)管工作的有效性。
一、新舊標(biāo)準(zhǔn)一覽
1、QC/T 743-2006《電動汽車用鋰離子蓄電池》電動汽車用標(biāo)稱電壓單體3.6V和模塊n*3.6V的鋰離子蓄電池。
2、GB/T18333.1-2001《電動道路車輛用鋰離子蓄電池》適用于額定電壓21.6V和14.4V的電動道路車輛用鋰離子蓄電池組。
3、GB/T 31484-2015電動汽車用動力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法》裝載在電動汽車上的動力蓄電池。
4、GB/T 31485-2015電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》裝載在電動汽車上的鋰離子蓄電池和金屬氫化物鎳蓄電池單體和模塊，其他類型蓄電池參照執(zhí)行。
5、GB/T 31486-2015《電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法》裝載在電動汽車上的鋰離子蓄電池和金屬氫化物鎳蓄電池單體和模塊，其他類型蓄電池參照執(zhí)行。
6、GB/T 31487.1-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)
第1部分：高功率應(yīng)用測試規(guī)程》裝載在電動汽車上，主要以高功率應(yīng)用為目的的鋰離子動力蓄電池包和蓄電池系統(tǒng)，以高功率應(yīng)用為目的的鎳氫動力蓄電池包和系統(tǒng)等可參照執(zhí)行。
7、GB/T 31487.2-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)
第2部分：高能量應(yīng)用測試規(guī)程》裝載在電動汽車上，主要以高能量應(yīng)用為目的的鋰離子動力蓄電池包和蓄電池系統(tǒng)，以高能量應(yīng)用為目的的鎳氫動力蓄電池包和系統(tǒng)等可參照執(zhí)行。
8、GB/T 31487.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)
第3部分：安全性要求與測試方法》裝載在電動汽上的鋰離子蓄電池包和系統(tǒng)，鎳氫動力蓄電池包和系統(tǒng)等可參照執(zhí)行。
二、新標(biāo)準(zhǔn)的新變化
1、注重標(biāo)準(zhǔn)的體系化
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T 743包括了電性能和安全性能測試項(xiàng)目，新國標(biāo)則分為2組系列標(biāo)準(zhǔn)，第1組分為GB/T 31484（循環(huán)壽命）、GB/T 31485（安全性能）和GB/T 31486（電性能）；第2組為GB/T 31487.1（高功率應(yīng)用電性能）、GB/T 31487.2（高能量應(yīng)用電性能）和GB/T 31487.3（安全性能）。其中GB/T 31484、GB/T 31485-2015
、GB/T
31486是由QC/T 743標(biāo)準(zhǔn)演化而來，將QC/T 743標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容重新劃分，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行升級，制訂了更符合電動汽車實(shí)際使用情況的三份獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。GB/T
31487系列標(biāo)準(zhǔn)則是非等效采用了ISO12405系列標(biāo)準(zhǔn)。
2組系列標(biāo)準(zhǔn)都將電性能和安全性能單獨(dú)制標(biāo)，體現(xiàn)了我國動力電池標(biāo)準(zhǔn)逐步向體系化發(fā)展的趨勢。
2、適用范圍更廣
6個新國標(biāo)的范圍適用范圍覆蓋了電芯、模組、動力電池包、動力電池系統(tǒng)這4個層級（詳見新舊標(biāo)準(zhǔn)一覽），產(chǎn)品類型包括混合動力、插電式/增程式混合動力、純電動乘用車和商用車，已基本構(gòu)成了一個完整的動力電池系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)體系。
3、測試內(nèi)容更全面
新國標(biāo)GB/T 31484、GB/T 31485-2015
和GB/T
31486針對單體電池和模塊建立了電性能和安全性能的完整測試體系：既有包括容量、能量、功率、效率、標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命、工況循環(huán)壽命、存儲、荷電保持、容量恢復(fù)、倍率性能、高低溫性能等電性能測試，又包括過放電、過充電、短路、跌落、加熱、擠壓、針刺、海水浸泡、溫度循環(huán)和低氣壓等安全性能測試。其中工況循環(huán)壽命、海水浸泡、溫度循環(huán)和低氣壓是QC/T 743標(biāo)準(zhǔn)中沒有的測試項(xiàng)目，而這幾個項(xiàng)目恰恰是電池實(shí)際使用和運(yùn)輸過程中的常規(guī)檢測項(xiàng)目，說明新國標(biāo)注重模擬電池的實(shí)際使用和運(yùn)輸時(shí)的性能，反映出新國標(biāo)對電池使用和運(yùn)輸性能的關(guān)注。
新國標(biāo)GB/T31487.1、GB/T31487.2和GB/T31487.3針對電池包和系統(tǒng)建立了電性能和安全性能的完整測試體系，注重電池系統(tǒng)的整體安全性能。既有容量和能量、功率內(nèi)阻、無負(fù)載容量損失、存儲中容量損失、高低溫啟動功率和能量效率等常規(guī)電性能測試。又包括振動、機(jī)械沖擊、跌落、翻轉(zhuǎn)、模擬碰撞、擠壓、溫度沖擊、濕熱循環(huán)、海水浸泡、外部火燒、鹽霧、高海拔、過溫保護(hù)、短路保護(hù)、過充電保護(hù)、過放電保護(hù)等安全性能測試。針對系統(tǒng)級的安全防護(hù)要求，在此前的標(biāo)準(zhǔn)中是缺失的，新國標(biāo)GB/T31487.3的發(fā)布，彌補(bǔ)了這方面的標(biāo)準(zhǔn)空白。
三、新標(biāo)準(zhǔn)的重要作用
新國標(biāo)的發(fā)布實(shí)施，為整車企業(yè)和電池企業(yè)提供了統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)，明確了動力電f池的主要技術(shù)參數(shù)，為行業(yè)的有序發(fā)展提供了重要保證。同時(shí)也為檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)提供了有效的質(zhì)量監(jiān)管依據(jù)，為更好的對進(jìn)出口鋰離子電池產(chǎn)品實(shí)施監(jiān)督管理提供技術(shù)支撐。