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一輛汽車從研發(fā)到上路，自然缺不了精密準(zhǔn)確的汽車安全檢測(cè)。日前，記者參加"青年記者進(jìn)質(zhì)監(jiān)"活動(dòng)，走訪了位于嘉定安亭的國家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（上海）暨上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心，"零距離"體驗(yàn)汽車安全檢測(cè)這項(xiàng)含金量頗高的"技術(shù)活"。 "暗室"里測(cè)電磁波 一輛小汽車開到電視塔下突然自動(dòng)熄火，這是哪里出了毛病？如果你看過汽車電磁兼容實(shí)驗(yàn)，就會(huì)知道問題其實(shí)并不難解開。 在 檢測(cè)中心的電磁兼容實(shí)驗(yàn)室里，記者看到四周墻壁上都貼滿了一塊塊白色的泡沫塑料，房間的一頭停著一輛正準(zhǔn)備接受測(cè)試的汽車，另一頭則擺有不少模擬天線塔、 電臺(tái)等強(qiáng)電磁干擾的儀器�？蓜e小看這些不起眼的泡沫塑料，它們背后都藏著一種叫作"鐵氧體"的高頻導(dǎo)磁材料，當(dāng)所有門關(guān)閉后，這間實(shí)驗(yàn)室就相當(dāng)于一個(gè)電磁 波"暗室"。 據(jù)汽車電子檢測(cè)研究所所長楊東介紹，在"暗室"中，工作人員主要做兩種試驗(yàn)：首先屏蔽外來信號(hào)，檢測(cè)出汽車 本身所發(fā)出的電磁波對(duì)外來設(shè)備有無影響；同時(shí)還能檢測(cè)人為模擬的其他電磁波對(duì)于車輛的影響程度，"如果一輛汽車一碰到外界強(qiáng)電磁波干擾就'罷工'熄火，肯 定不能上路。" 如今汽車的電腦化程度越來越高，電磁兼容實(shí)驗(yàn)就顯得越來越重要。2010年上海世博會(huì)上所有新能源車輛就在這里接受過檢測(cè)，通過合格后才投入運(yùn)行。而今年這間試驗(yàn)室還將開展超級(jí)電容客車、混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車等試驗(yàn)，采集大量新能源汽車的關(guān)鍵"電磁密碼"。 小燈具有"大門道" "汽車的強(qiáng)制檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)一共有108項(xiàng)，其中燈具占了24項(xiàng)。"汽車燈具檢測(cè)研究所的工程師用數(shù)字說明了燈具在行車安全中的重要性。 事 實(shí)上，一輛小汽車上的燈可謂五花八門，有作為車外信號(hào)裝置的轉(zhuǎn)向燈、制動(dòng)燈，也有用作照明的前照燈、倒車燈等，它們個(gè)個(gè)都有"大門道"。比如，車輛前照燈 的光線必須"左低右高"，保證左邊的燈光不會(huì)射到對(duì)面司機(jī)的眼睛，右邊的燈光能照到路邊的行人；遠(yuǎn)光燈就一定得把前方50米照射清楚。檢測(cè)中心有一間國內(nèi) 唯一的全尺寸機(jī)動(dòng)車燈具試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)"暗室"，回復(fù)反射器通過傳回?cái)?shù)據(jù)清楚檢測(cè)近光燈、遠(yuǎn)光燈是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，汽車燈具還會(huì)經(jīng)歷各種環(huán)境試驗(yàn)，包 括淋雨、高低溫、光源輻射、防塵、煙霧、隨機(jī)震動(dòng)等。 追尾試驗(yàn)測(cè)"人體"受力 "試驗(yàn)倒計(jì)時(shí)，10、9、8、7……"軌道上，一輛受牽引快速前進(jìn)的"模擬車"一下子沖向前方一輛汽車的尾部。頓時(shí)，后車玻璃撒了一地，汽車猛然前沖，直到撞上前方設(shè)置的緩沖輪胎后才停下--在汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室里，記者觀看了整個(gè)"追尾試驗(yàn)"過程。 上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中心主任黃中榮告訴記者，追尾試驗(yàn)主要是讓"模擬車"以每小時(shí)50公里的速度撞擊測(cè)試車輛，觀察它的油箱有沒有發(fā)生泄漏或破裂，蓄電池會(huì)否發(fā) 生位移，車門可不可以正常開啟。為了保證試驗(yàn)安全，油箱中的油以加了熒光粉的水代替。而除了追尾之外，正面碰撞、側(cè)面碰撞也是國家標(biāo)準(zhǔn)中強(qiáng)制規(guī)定的碰撞試 驗(yàn)。為了采集關(guān)鍵數(shù)據(jù)，試驗(yàn)時(shí)會(huì)在汽車內(nèi)放上"假人"。這些"假人"身上背著數(shù)十個(gè)傳感器，皮膚也高度模擬人體。在受到撞擊的一瞬間，傳感器就會(huì)收集"人 體"受力的大小，通過計(jì)算機(jī)測(cè)算出真人肢體的各個(gè)部分受到相同力撞擊后會(huì)否產(chǎn)生危險(xiǎn)。
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