11月8日，在歐盟總部所在地比利時(shí)布魯塞爾的一個(gè)加油站，一名駕駛員在為自己的柴油轎車加油。歐盟委員會(huì)7日稱，鑒于歐盟柴油轎車逐漸增多，該委員會(huì)正在醞釀制定更低氮氧化物排放的柴油轎車“歐6”標(biāo)準(zhǔn)，與目前已進(jìn)入立法程序的“歐5”標(biāo)準(zhǔn)并列執(zhí)行。

    　　                        新華社記者 徐金泉 攝

 
　　新華網(wǎng)布魯塞爾１１月７日電：歐盟委員會(huì)７日稱，鑒于歐盟柴油轎車逐漸增多，該委員會(huì)正在醞釀制定氮氧化物排放更低的柴油轎車“歐６”標(biāo)準(zhǔn)，與目前已進(jìn)入立法程序的“歐５”標(biāo)準(zhǔn)并列執(zhí)行。

　　“歐５”標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)柴油和汽油轎車及輕型商用卡車，而“歐６”標(biāo)準(zhǔn)單獨(dú)針對(duì)柴油轎車。歐盟委員會(huì)預(yù)計(jì)“歐６”標(biāo)準(zhǔn)將在“歐５”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行５年后，即２０１４年或２０１５年開始實(shí)施。

　　歐盟委員會(huì)認(rèn)為，“歐６”標(biāo)準(zhǔn)對(duì)二氧化碳排放量和柴油汽車銷量不會(huì)有顯著影響，如果將柴油轎車氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)從“歐５”標(biāo)準(zhǔn)的每公里２００毫克降至“歐６”標(biāo)準(zhǔn)的每公里８０毫克，每輛汽車的平均造價(jià)只會(huì)提高２１３歐元，而氮氧化物排放量到２０２０年將比單純執(zhí)行“歐５”標(biāo)準(zhǔn)減少２４％，由于環(huán)境改善而產(chǎn)生的公共衛(wèi)生效益將比單純執(zhí)行“歐５”標(biāo)準(zhǔn)提高６０％到９０％。

　　不過歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)卻對(duì)歐盟委員會(huì)的效果評(píng)估提出挑戰(zhàn)，認(rèn)為評(píng)估方法有缺陷，對(duì)“歐６”標(biāo)準(zhǔn)的效果過于樂觀，尤其是低估了“歐６”標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車造價(jià)的影響。