中國與歐美關(guān)于汽車零部件的爭端有望得到緩解。國家商務(wù)部和海關(guān)總署近日雙雙同時掛出公告，稱：“原定于自2006年7月1日起實施的有關(guān)整車特征的進口百分比界定標準以及有關(guān)汽車總成（系統(tǒng)）特征的A、B類關(guān)鍵件的區(qū)分標準，推遲到2008年7月1日起實施�！贝伺e預(yù)示著寶馬等國際汽車巨頭獲得了兩年的本土化緩沖期，它們?nèi)匀豢梢砸粤悴考M裝的方式實現(xiàn)“國產(chǎn)”，并享受零部件僅僅10％的關(guān)稅。
這10％的關(guān)稅在“限制假國產(chǎn)”的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》）中被有條件地提高到整車標準。目的在于規(guī)范零部件進口行為的《管理辦法》于2005年4月開始實施�！豆芾磙k法》的實施引發(fā)了中國和歐美關(guān)于汽車零部件的激烈爭端，并使相關(guān)談判陷入僵局。爭端的焦點集中在《管理辦法》規(guī)定了構(gòu)成整車特征的三個標準，一旦達到這些標準，進口“零部件”將按照整車標準征稅。
這三條標準是：進口全散件或半散件組裝汽車的；進口車身（含駕駛室）、發(fā)動機兩大總成裝車的；進口零部件的價格總和達到該車型整車總價格的60％以上者。前兩個標準已經(jīng)實施，第三個標準原定于7月1日起開始生效，剛剛發(fā)布的公告將其生效日期推后了兩年。據(jù)悉，公告發(fā)出同一天，歐盟駐華代表團傳出消息，中歐本月底以前將重開談判，談判主題是中國汽車零部件進口關(guān)稅。
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