近日，歐洲議會通過了有關(guān)新的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)：歐Ⅴ和歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。這意味著歐盟將進(jìn)一步提高對于汽車排放量的限制，尤其是粉塵顆粒和氮氧化物的排放。歐Ⅴ和歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，將分別于2009年和2014年實施。歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)主要針對柴油和汽油轎車及輕型商用卡車，而歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)單獨針對柴油轎車。 同時，由于我國排放法規(guī)借鑒歐洲標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)將成為我國未來排放法規(guī)的藍(lán)本。

　　歐Ⅴ和歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)大幅度提高了對轎車和客車在粉塵顆粒及氮氧化物排放量方面的要求。按照歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，柴油轎車的顆粒物排放量將減少80%；而實行歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)后，柴油轎車的氮氧化物排放量將比目前減少68%。歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)要求從2009年9月起，所有在歐洲銷售的柴油車必須加裝顆粒物過濾器，現(xiàn)有的柴油車可以在2011年1月之前改裝完畢。

　　由于柴油車經(jīng)濟(jì)省油，而且溫室氣體二氧化碳的排放量比汽油車少20%～30%，因此柴油車近年來在歐洲市場大受歡迎。在2006年的前9個月，歐洲柴油車的銷量增加了50.3%，歐洲很多大的汽車公司都在大力開發(fā)柴油車，但主要針對柴油車的歐Ⅴ、歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)可能對蓬勃發(fā)展的柴油車市場造成重大打擊。