由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)及汽車電器分技術(shù)委員會(huì)組織召開的《道路車輛——由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾》系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)審查及標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)于3月29～31日在上海召開。會(huì)議代表來自主機(jī)廠、汽車電子研發(fā)企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)及科研院所，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)副秘書長(zhǎng)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化所所長(zhǎng)吳衛(wèi)到會(huì)并講話，會(huì)議由長(zhǎng)沙汽車電器研究所主持。

　　GB/T××××《道路車輛 由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾》包括三個(gè)部分：

　　第1部分：定義和一般描述（IDT ISO7637-1）
　　第2部分：沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)（IDT ISO7637-2）
　　第3部分：除電源線外的導(dǎo)線通過容性和感性耦合的電瞬態(tài)發(fā)射（IDT ISO/DIS 7637-3）

　　這套標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO7637進(jìn)行制定，會(huì)議審查了第1、2部分，對(duì)第3部分進(jìn)行了討論，待ISO/DIS 7637-3形成正式標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行審定。

　　評(píng)價(jià)裝置對(duì)電源線和數(shù)據(jù)線上的瞬態(tài)抗擾性借助試驗(yàn)脈沖發(fā)生器在臺(tái)架上進(jìn)行，標(biāo)準(zhǔn)只給出了一些典型脈沖，不能覆蓋車輛中產(chǎn)生的所有瞬態(tài)形式，可采用附加試驗(yàn)脈沖。

　　GB/T××××.2主要規(guī)定了12V和24V電系車輛上的電子設(shè)備對(duì)傳導(dǎo)電瞬態(tài)電磁兼容性測(cè)試的臺(tái)架試驗(yàn)。在GB/T××××.2中共給出了5種試驗(yàn)波形：

　　試驗(yàn)脈沖1：模擬電源與感性負(fù)載斷開連接時(shí)所產(chǎn)生的瞬態(tài)現(xiàn)象。

　　試驗(yàn)脈沖2a和2b：模擬由于線束電感使與DUT并聯(lián)的裝置內(nèi)電流突然中斷引起的瞬態(tài)現(xiàn)象。

　　試驗(yàn)脈沖3a和3b：模擬由開關(guān)過程引起的瞬態(tài)現(xiàn)象。

　　試驗(yàn)脈沖4：模擬內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的電源電壓的降低。

　　試驗(yàn)脈沖5a和5b：模擬發(fā)電機(jī)拋負(fù)載瞬態(tài)現(xiàn)象。

　　GB/T××××.3用于評(píng)價(jià)DUTs對(duì)耦合到非電源電路的電瞬態(tài)的抗擾度，適于12V、24V和42V電系車輛。試驗(yàn)脈沖模擬快速瞬態(tài)騷擾和慢速瞬態(tài)騷擾，例如電感負(fù)載轉(zhuǎn)換、繼電器觸點(diǎn)跳起等引起的瞬態(tài)騷擾。提供了三種方法：電容耦合鉗（CCC）方法、直接電容耦合（DCC）方法和電感耦合鉗（ICC）方法。

　　到目前汽車電磁抗擾標(biāo)準(zhǔn)共有如下標(biāo)準(zhǔn)可供汽車電子產(chǎn)品研發(fā)企業(yè)參考和應(yīng)用：

　　GB/T××××《道路車輛--由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾》系列標(biāo)準(zhǔn)

　　GB/T19951-2005道路車輛-由靜電放電產(chǎn)生的電騷擾試驗(yàn)方法（IDT ISO10605）

　　規(guī)定了車輛內(nèi)的電子模塊和系統(tǒng)的靜電放電（ESD）的試驗(yàn)方法，包括在臺(tái)架和整車兩種狀態(tài)下評(píng)價(jià)電子模塊的程序，還給出了包裝搬運(yùn)中模塊的ESD敏感度分類試驗(yàn)規(guī)程。

　　GB/T17619-1998 機(jī)動(dòng)車電子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測(cè)量方法（采用95/54/EC）

　　規(guī)定了機(jī)動(dòng)車電子電器組件對(duì)電磁輻射的抗擾性電平以及測(cè)量方法。