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年內(nèi)完成微型燃料電池安全測試國際標(biāo)準(zhǔn)草案的制定


    來源:日經(jīng)BP     更新時間:2004-07-19       評論: 0

    2004年6月底,來自世界各地的從事微型燃料電池開發(fā)的頂級技術(shù)人員會聚日本Pacifico橫浜,就便攜終端燃料電池交換了意見。

    此次會議旨在確定微型燃料電池的安全測試國際標(biāo)準(zhǔn)。會議決定2004年內(nèi)完成國際標(biāo)準(zhǔn)草案的制定工作,為此2004年內(nèi)將再舉行兩次會議、促使草案制定工作的完成。有關(guān)燃料電池采用的甲醇,會議主要著眼于促進(jìn)日本國內(nèi)外相關(guān)機(jī)構(gòu)呼吁放寬甲醇使用限制的討論!叭绻诎踩珮(biāo)準(zhǔn)的制定方面進(jìn)展順利,那么今后有關(guān)放寬限制的討論也會順利進(jìn)行”。 

    首先將以允許帶入飛機(jī)為突破口 

    最近,多種便攜終端燃料電池相繼發(fā)布。對于這些以2005年投入使用為目標(biāo)的燃料電池廠商來說,頭等重要的問題就是在針對電池燃料——甲醇的規(guī)定爭取放寬限制。
    不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,如果放寬使用限制、甲醇盒可以帶上飛機(jī)的話,將大大推動燃料電池在便攜終端領(lǐng)域的普及!叭绻軒胂拗谱顕(yán)格的飛機(jī)上的話,那么對于本來就對燃料電池不是很嚴(yán)格的公共汽車及火車等公交設(shè)施來說肯定也不會有什么問題”(某政府官員)。在日本國內(nèi)的交通設(shè)施方面,目前僅有“禁止攜帶危險物品”等較為“模糊”的規(guī)定,并沒有對甲醇盒作出明確的規(guī)定。 

    正式解禁、允許帶上飛機(jī)最早也要等到2007年。不過,在2005年前的國際性會議上有關(guān)問題將基本解決,“因此,如果國際會議能夠確認(rèn)甲醇盒的安全性,那么將甲醇盒帶入公共交通設(shè)施方面就不會有任何問題”(某政府官員)。 

    要想放寬限制、允許攜帶甲醇盒乘坐飛機(jī),就需要邁出如下幾大重要步驟。如果缺少其中任何一個步驟,2007年這一解禁目標(biāo)就可能會大大延遲。 

    第一步是修改國際貨物運輸?shù)摹啊蛾P(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書》(黃皮書)”。從事修改工作的專家委員會將于2004年7~12月召開。屆時,日美代表將提出將甲醇盒的安全標(biāo)準(zhǔn)從現(xiàn)在的三級標(biāo)準(zhǔn)(可燃性液體)降至九級標(biāo)準(zhǔn)(其它)。具體而言,就是“希望將容量在200ml以下、通過聯(lián)合國安全性試驗的甲醇盒劃定為9級標(biāo)準(zhǔn)”。 

    如果該申請能夠獲得批準(zhǔn),將大大放寬海、陸、空甲醇運輸?shù)挠嘘P(guān)條件。比如,當(dāng)甲醇盒作為貨物裝進(jìn)飛機(jī)時,無需采用二次包裝等復(fù)雜操作即可。屆時,估計日本國內(nèi)有關(guān)甲醇運輸?shù)姆ㄒ?guī)也將依照黃皮書放寬限制。

    如果能將危險等級從三級降至九級的話,就可以探討將甲醇盒帶入飛機(jī)的問題。因為“如果提議將危險程度為三級的危險品帶上飛機(jī)的話,肯定是不會通過的”(從事燃料電池標(biāo)準(zhǔn)制訂的技術(shù)人員)。 

    第二步是申請政府間組織“國際民航機(jī)構(gòu)(ICAO:international civil aviation organization)”允許攜帶甲醇盒進(jìn)入機(jī)艙。如果獲得ICAO批準(zhǔn),便可進(jìn)入第三步--經(jīng)過業(yè)界團(tuán)體“國際航空運輸協(xié)會(IATA:international air transport association)”的討論,最終于2007年1月解禁、允許帶上飛機(jī)。這樣,便可實現(xiàn)在飛機(jī)上長時間使用筆記本電腦。 

    至于與甲醇相關(guān)的其他法規(guī),目前日本各省廳負(fù)責(zé)人正在通過日本電氣工業(yè)會(JEMA)進(jìn)行調(diào)查!鞍ōh(huán)保方面的影響在內(nèi),目前仍研究之中”(JEMA負(fù)責(zé)燃料電池業(yè)務(wù)的新能源部課長岡嘉弘)。在目前看來,以下幾種法規(guī)有可能需要探討。是否放寬限制將在2004年~2005年經(jīng)過討論后決定。盡管如此,各廠商均一致表示,“在目前情況下雖說多少有些不便,不過銷售便攜終端用甲醇盒還是有可能的”。只要在2007年以前能夠解除不允許攜帶登機(jī)的禁令,估計“就沒有什么因素能夠拖2005實現(xiàn)燃料電池實用化的后腿了”。 

    原則上,如果要在一個設(shè)施內(nèi)保管濃度達(dá)60%以上的甲醇達(dá)400L,就必須根據(jù)《消防法》取得當(dāng)?shù)卣耐。另外,部分地區(qū)在保存一定量(比如80L)以上的甲醇時,需要根據(jù)相關(guān)條例進(jìn)行上報。濃度在60%以下則不必考慮此項規(guī)定。

    對濃度超過99.8%的甲醇有多種規(guī)定,比如標(biāo)明為有毒物品,以及進(jìn)行經(jīng)營注冊等。不過,如果將濃度稀釋到99.8%以下,則不適用此規(guī)定。

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