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今年兩會(huì)前夕，一份由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心草擬的《混合動(dòng)力車標(biāo)準(zhǔn)方案》被送到了國(guó)家發(fā)改委和科技部的案頭。
在國(guó)家863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)的支持下，我國(guó)正在進(jìn)行混合動(dòng)力客車和轎車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究，預(yù)計(jì)今年年底可以完成。
“我們當(dāng)然不希望國(guó)家制定的混合動(dòng)力車標(biāo)準(zhǔn)有技術(shù)傾向性�！� 3月14日，在通用汽車“尖端科技啟動(dòng)未來(lái)”新能源動(dòng)力技術(shù)發(fā)展研討會(huì)上，通用中國(guó)副總裁陳實(shí)明確表示。
3月9日，在北京參加兩會(huì)的長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁尹家緒說(shuō)：“我們應(yīng)該引起政府重視，引起政府對(duì)混合動(dòng)力車的關(guān)注，在制定此類標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候讓國(guó)內(nèi)企業(yè)參與�！�
尹家緒更明白無(wú)誤地說(shuō)道：“豐田極力推動(dòng)自己的混合動(dòng)力車標(biāo)準(zhǔn)，是想用他的標(biāo)準(zhǔn)代表中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，但如果按照豐田的標(biāo)準(zhǔn)就要走豐田的路線�！�
比亞達(dá)汽車總裁王傳福去年10月宣稱比亞迪有一款自主研發(fā)、生產(chǎn)的全球第一款鍵離子驅(qū)動(dòng)式混合動(dòng)力轎車Hybrid—S，目標(biāo)對(duì)手是豐田的PRIUS。
很明顯，各廠家的矛頭都指向今年即將在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的混合動(dòng)力車PRIUS及它的所屬公司一一豐田。
中國(guó)汽車技術(shù)研究所副主任傅連學(xué)承認(rèn)，在傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)中，是先有產(chǎn)品后有標(biāo)準(zhǔn)；在高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的今天，汽車行業(yè)已到了先有標(biāo)準(zhǔn)后有產(chǎn)品的時(shí)代。但是，率先進(jìn)入的某個(gè)產(chǎn)品必定對(duì)該行收標(biāo)準(zhǔn)的制定有決定性作用。
標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)
各大廠家全力盯緊混合動(dòng)力車標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)背后是利益之爭(zhēng)。
“大家都想把握這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。我們應(yīng)該提高自己國(guó)家的產(chǎn)業(yè)、自己的行業(yè)，應(yīng)該把握住中國(guó)汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)閲?guó)際上的標(biāo)準(zhǔn)、其他人定的標(biāo)準(zhǔn)讓你的費(fèi)用更高�！币揖w一語(yǔ)道破其中玄機(jī)。
很多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都可能對(duì)企業(yè)造成不小的影響，但一切可能都沒(méi)有混合動(dòng)力車標(biāo)準(zhǔn)來(lái)得直接。由于混合動(dòng)力屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，所以，很多技術(shù)都屬于專利產(chǎn)品。也就是說(shuō)，一旦政府制定的標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)技術(shù)傾向性，那么，這將意味著其他廠家將為此支付相當(dāng)巨大的專利費(fèi)用。
更嚴(yán)重的是，如尹家緒所說(shuō)，“連繞線圈的方式都申報(bào)專利了，那中國(guó)的企業(yè)空間在哪里？”中國(guó)在混合動(dòng)力車方面的自主研發(fā)將受到嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
事實(shí)上，國(guó)家863計(jì)劃強(qiáng)調(diào)環(huán)保汽車的自主開發(fā)，主要著眼點(diǎn)就是在傳統(tǒng)汽車行業(yè)�！镀嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》也明確表示重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力汽車，而與電動(dòng)汽車、氫動(dòng)能汽車相比，混合動(dòng)力汽車由于能夠使用傳統(tǒng)燃料，所以，目前情況下，其商業(yè)價(jià)值最高。比如，豐田PRIUS目前的全球銷量已經(jīng)達(dá)到25萬(wàn)輛，在美國(guó)的年銷量已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn)輛，甚至出現(xiàn)過(guò)加價(jià)銷售的現(xiàn)象。
在混合動(dòng)力車方面，通用已經(jīng)擁有12種不同的混合車型，特別在商用車方面，通用有著很強(qiáng)的實(shí)力。通用在美國(guó)的環(huán)保汽車戰(zhàn)略主要分為三步：一是改良目前的燃油車，二是發(fā)展混合動(dòng)力車，三是研發(fā)氫動(dòng)力車。據(jù)介紹，目前，共有335輛搭載通用系統(tǒng)的混合動(dòng)力大巴在美國(guó)18個(gè)城市行駛。
去年10月，通用汽車（中國(guó)）和上汽集團(tuán)、一汽宣布“未來(lái)汽車計(jì)劃”，共同打造混合動(dòng)力汽車客車。通用中國(guó)副總裁陳實(shí)說(shuō)，今年雙方共同研制的混合動(dòng)力客車就可能出現(xiàn)在黃浦江畔。
有分析人士認(rèn)為，如果豐田在轎車方面有主導(dǎo)“標(biāo)準(zhǔn)”的“野心”，那么，通用勢(shì)必會(huì)力推其在商用車方面的“標(biāo)準(zhǔn)”。如果一旦出現(xiàn)這樣的局面，將對(duì)中國(guó)的自主研發(fā)產(chǎn)生不利影響。
這也正是尹家緒所擔(dān)心的。目前，長(zhǎng)安集團(tuán)傾力打造的混合動(dòng)力車CV9已經(jīng)正式下線。CV9所面臨的問(wèn)題是怎樣量產(chǎn)，怎樣實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的問(wèn)題。
長(zhǎng)安研制成功混合動(dòng)力車CV9，讓在外國(guó)企業(yè)主導(dǎo)混合動(dòng)力車話語(yǔ)權(quán)的情況出現(xiàn)了改變。但具體能否對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的制定產(chǎn)生多大的影響，尹家緒未必有很大的把握。他們只是希望，“豐田想推動(dòng)我國(guó)讓他來(lái)做標(biāo)準(zhǔn)，我們也希望用國(guó)家自己的企業(yè)來(lái)定標(biāo)準(zhǔn)�；旌蟿�(dòng)力是我們能夠達(dá)到的、能夠做的，現(xiàn)在，科技部給予了肯定。”
豐田占領(lǐng)先機(jī)？
雖然國(guó)家發(fā)改委的官員否認(rèn)將來(lái)中國(guó)混合動(dòng)力車的標(biāo)準(zhǔn)就是“豐田”標(biāo)準(zhǔn)，但是，成為眾矢之的的豐田的確有諸多方面的嫌疑。
自去年P(guān)RIUS在釣魚臺(tái)國(guó)賓館高調(diào)登場(chǎng)后，“豐田為什么會(huì)在中國(guó)生產(chǎn)PRIUS”已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)廣泛猜測(cè)的一個(gè)問(wèn)題。一汽豐田將成為這款據(jù)稱代表最先進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的小車唯一的一家海外生產(chǎn)廠家。
“談判進(jìn)行了很長(zhǎng)時(shí)間，雙方都做了很多讓步，政府也有參與�！痹赑RIUS發(fā)布儀式上，一汽集團(tuán)老總竺延風(fēng)意味深長(zhǎng)地說(shuō)。
就此，豐田中國(guó)事務(wù)所回應(yīng)稱：“豐田是一個(gè)倡導(dǎo)環(huán)保理念的汽車企業(yè)，所以豐田要把PRIUS放到中國(guó)來(lái)生產(chǎn)。雖然比如生產(chǎn)第一代還是第二代PRIUS還都需要繼續(xù)協(xié)商，但是，豐田一定會(huì)繼續(xù)做‘環(huán)保的先鋒’。”
但無(wú)論如何，PRIUS第一個(gè)國(guó)家海外生產(chǎn)基地不是其銷量最大的美國(guó)，也不是環(huán)保意識(shí)強(qiáng)烈的歐洲，而是中國(guó)。姑且不考慮PRIUS的定價(jià)（日本定價(jià)215萬(wàn)日元，折合人民幣 16.2萬(wàn)元；歐洲的基本價(jià)格是24950歐元，折合人民幣約25萬(wàn)元）、售后服務(wù)和維修等，僅讓中國(guó)人現(xiàn)在就為環(huán)保付費(fèi)，相信應(yīng)者寥寥。因此，短期來(lái)看，PRIUS能在中國(guó)有多少銷路，還是一個(gè)問(wèn)號(hào)。
自2002年開始，豐田就與中國(guó)汽車技術(shù)研究中心展開了關(guān)于混合動(dòng)力汽車的合作，提供了一定比例的資金支持。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心是比較特殊的部門，國(guó)家汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策出臺(tái)前會(huì)征求中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的意見(jiàn)，常常直接參與到政策和標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程中去，有時(shí)甚至?xí)苯映鼍呦嚓P(guān)文本和條例。
這引發(fā)很多人的懷疑：已經(jīng)占盡先機(jī)的豐田力圖通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的推行在中國(guó)獨(dú)霸混合動(dòng)力轎車的天下。
“如果豐田的科學(xué)家們能夠贏得燃料電池或混合動(dòng)力車的任何一場(chǎng)技術(shù)賽跑（目前他們正朝這個(gè)目標(biāo)邁進(jìn)），他們就有可能在這兩個(gè)全新的汽車領(lǐng)域建立起既成事實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)�！庇袠I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。
而在國(guó)際上，有美國(guó)分析人士表示：豐田在美國(guó)市場(chǎng)制造尺寸更大、利潤(rùn)更高、耗油量大的運(yùn)動(dòng)型多功能車和輕型貨車，也正是這些車幫助豐田實(shí)現(xiàn)了較高的利潤(rùn)率。因?yàn)槿剂掀嚰幢闳〉昧松虡I(yè)化的成功，要真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模盈利至少要花幾十年的時(shí)間。通過(guò)環(huán)保汽車技術(shù)研發(fā)，豐田一方面可迫使那些處于劣勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手花費(fèi)大筆現(xiàn)金，用于類似的綠色環(huán)保研究。而另一方面，豐田還可以通過(guò)混合動(dòng)力車技術(shù)授權(quán)盈利，比如豐田已經(jīng)通過(guò)授權(quán)給其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日產(chǎn)汽車公司，從而得到了對(duì)其部分研發(fā)費(fèi)用的補(bǔ)償。
在中國(guó)，豐田和一汽集團(tuán)的PRIUS合資計(jì)劃讓很多業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，在混合動(dòng)力汽車上，中國(guó)仍會(huì)走傳統(tǒng)汽車的老路：只是簡(jiǎn)單地拿來(lái)，得不到核心技術(shù)。
長(zhǎng)安集團(tuán)市場(chǎng)部副部長(zhǎng)王俊認(rèn)為：“豐田要在中國(guó)生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車，其政治意義大于商業(yè)意義。豐田現(xiàn)在到處推廣豐田汽車、豐田認(rèn)證試驗(yàn)、豐田標(biāo)準(zhǔn)。我們國(guó)家一旦認(rèn)同了豐田的標(biāo)準(zhǔn)，豐田會(huì)沖擊到中國(guó)的民族品牌汽車，沖擊中國(guó)混合動(dòng)力汽車的研發(fā)�！�
“目前來(lái)看，豐田技術(shù)肯定要先進(jìn)很多，而且制造成本比較低�；旌蟿�(dòng)力汽車研發(fā)方面國(guó)家給了不少投資和支持，企業(yè)也出了很多錢，比如長(zhǎng)安是以千萬(wàn)為單位投入資金。但是在混合動(dòng)力產(chǎn)品初入市場(chǎng)的時(shí)候，如果沒(méi)有相關(guān)政策支持，國(guó)內(nèi)企業(yè)很難取得市場(chǎng)成功�！蓖蹩≌f(shuō)。
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