近日，由我國主導的兩項極地船舶領(lǐng)域國際標準正式發(fā)布
（《船用電伴熱鋼質(zhì)門設(shè)計與試驗要求》《船用電伴熱鋼質(zhì)小艙口蓋的設(shè)計與試驗要求》），標志著我國實現(xiàn)了極地領(lǐng)域國際標準
“零”的突破，有效提升了我國在極地船舶領(lǐng)域的市場影響力和國際話語權(quán)。其中，《船用電伴熱鋼質(zhì)門設(shè)計與試驗要求》規(guī)范了船用電伴熱鋼質(zhì)門的設(shè)計與試驗要求，是中國船舶集團旗下廣船國際首次作為第一主導單位參與國際標準編制。
隨著人類對極地的不斷探索與開發(fā)，全球極地船舶建造工業(yè)得到了空前的發(fā)展。船用電伴熱鋼質(zhì)門主要通過在門框周圍設(shè)置發(fā)熱電纜來加熱門框，以保證鋼質(zhì)門在極寒環(huán)境下能正常使用。作為極地船舶必備的安全設(shè)施之一，船用電伴熱鋼質(zhì)門直接關(guān)乎船員人身安全和船舶的正常運營，是極地船舶至關(guān)重要的舾裝設(shè)備。
該標準規(guī)定了船用逃生通道電伴熱鋼質(zhì)門的設(shè)計、性能、材質(zhì)、制造質(zhì)量和相關(guān)的試驗要求，適用于各類低溫環(huán)境下航行的船舶，為極地船舶運營及人員安全提供了堅實的保障。標準全面考慮技術(shù)風險及質(zhì)量保障等要素，充分結(jié)合全球極地船舶建造、配套和檢驗的實際經(jīng)驗進行研制。主導標準的成功發(fā)布，充分展示了廣船國際在極地船舶建造領(lǐng)域的強大技術(shù)實力和豐富實踐經(jīng)驗。
據(jù)悉，廣船國際高度重視標準化工作，積極當好產(chǎn)業(yè)鏈
“鏈長”，持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果共融共享，致力于以標準化為依托，推動船舶行業(yè) “中國智造”和
“中國創(chuàng)造”走向國際。截至目前，廣船國際主導及參與編制的國際標準已有7項，其中4項已成功發(fā)布，為提升我國船舶產(chǎn)業(yè)的國際影響力和話語權(quán)作出了應(yīng)有貢獻。