四部門就新修訂《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》答記者問

    1月16日，工業(yè)和信息化部就新修訂《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》召開新聞發(fā)布會(huì)，工業(yè)和信息化部消費(fèi)品工業(yè)司司長(zhǎng)高延敏在會(huì)上介紹標(biāo)準(zhǔn)修訂的有關(guān)情況，并與公安部交通管理局副局長(zhǎng)李江平、公安部消防局副局長(zhǎng)羅永強(qiáng)、工商總局消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)局副局長(zhǎng)陳弈輝、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)二部副主任王莉現(xiàn)場(chǎng)回答了記者的提問。
    新標(biāo)準(zhǔn)安全第一
    記者
    電動(dòng)自行車的安全問題一直飽受社會(huì)爭(zhēng)議，新的標(biāo)準(zhǔn)也是把安全放在第一位，在新的標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿中怎么完善新的指標(biāo)呢？
    高延敏
    新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)自行車主要的安全性能加以提升，主要可概括為“二二一二”。
    第一就是堵住了兩大漏洞。第一個(gè)漏洞為現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)是部分條款強(qiáng)制，修訂后改為全文強(qiáng)制，所有條款必須強(qiáng)制執(zhí)行。第二個(gè)漏洞是現(xiàn)在電動(dòng)自行車出廠以后有改裝現(xiàn)象，導(dǎo)致速度超出現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，因此在新標(biāo)準(zhǔn)中，增加了防篡改要求，防止產(chǎn)品出廠后進(jìn)行改裝。第二是適當(dāng)提高了兩項(xiàng)指標(biāo)。首先是最高車速，由20km/h調(diào)整為25km/h。其次是含電池在內(nèi)的整車質(zhì)量，由40kg調(diào)整為55kg。第三是強(qiáng)化了一項(xiàng)功能。強(qiáng)調(diào)電動(dòng)自行車必須具有腳踏騎行功能，這是電動(dòng)自行車能納入非機(jī)動(dòng)車管理的必要前提。第四是增加了兩項(xiàng)安全內(nèi)容，包括防火阻燃和淋水涉水兩個(gè)方面。
    以上這七個(gè)方面，是對(duì)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)最核心的調(diào)整和完善。
    記者
    一般行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都是由行業(yè)專家委員會(huì)制定，但是該標(biāo)準(zhǔn)是工業(yè)和信息化部組織的，是出于怎樣的考慮？
    王莉
    這次電動(dòng)自行車的標(biāo)準(zhǔn)修訂，是由工業(yè)和信息化部來(lái)組織的，體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化工作改革的精神。電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范是對(duì)原來(lái)的電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的修訂。根據(jù)2015年國(guó)務(wù)院印發(fā)的深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革方案，在標(biāo)準(zhǔn)管理上，國(guó)務(wù)院各有關(guān)部門負(fù)責(zé)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目提出，組織起草、征求意見、技術(shù)審查，還有組織實(shí)施和監(jiān)督。2018年1月1日實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)化法中，也規(guī)定對(duì)保障人身健康和生命財(cái)產(chǎn)安全、國(guó)家安全、生態(tài)環(huán)境安全以及滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)管理基本需要的技術(shù)要求，應(yīng)當(dāng)制定強(qiáng)制性的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)務(wù)院行政有關(guān)主管部門根據(jù)職責(zé)負(fù)責(zé)對(duì)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目提出、組織起草、征求意見、技術(shù)審查。
    可以說(shuō)，強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行的“技術(shù)底線”，也是政府應(yīng)該管好、管住的標(biāo)準(zhǔn)，改變了過去強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)由行業(yè)協(xié)會(huì)主管，由專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)為主制定的模式。這次的標(biāo)準(zhǔn)修訂由工業(yè)和信息化部提出，并組織對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行起草、審查和報(bào)批工作，符合標(biāo)準(zhǔn)化改革的精神和新的標(biāo)準(zhǔn)化法的規(guī)定，有利于提高強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)威性，也有利于依據(jù)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)開展監(jiān)督檢查和行政執(zhí)法。
    記者
    工商部門在此次標(biāo)準(zhǔn)定制過程中都做了哪些工作？
    陳弈輝
    近年來(lái)，電動(dòng)自行車因其經(jīng)濟(jì)、便捷、環(huán)保等特點(diǎn)，成為廣大市民出行的重要交通工具，發(fā)展迅猛、數(shù)量激增。尤其是大型化、摩托化、快速化趨勢(shì)明顯，超標(biāo)上路、改裝超載等問題突出，嚴(yán)重威脅道路交通安全，引起各方面的廣泛關(guān)注。工商部門積極配合行業(yè)主管部門進(jìn)行電動(dòng)自行車國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的修訂，使其盡快出臺(tái)，做了以下工作：
    首先，積極回應(yīng)社會(huì)關(guān)注。電動(dòng)自行車的生產(chǎn)銷售使用等相關(guān)情況引起各方面的廣泛關(guān)注。2017年，有關(guān)加強(qiáng)電動(dòng)車管理的全國(guó)人大建議和政協(xié)提案，比上年增加了一倍多。國(guó)家工商總局通過專題調(diào)研、走訪人大代表等多種方式與人大代表和政協(xié)委員及時(shí)溝通，最后順利完成了全部提案建議的答復(fù)工作。在全國(guó)人大常委會(huì)專題詢問會(huì)上，國(guó)家工商總局局長(zhǎng)張茅對(duì)依法加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行監(jiān)管做出了明確表態(tài)。另外，對(duì)與電動(dòng)自行車相關(guān)的其他類電動(dòng)車社會(huì)關(guān)注熱點(diǎn)，通過答記者問和向國(guó)務(wù)院專題報(bào)告等形式一一做出了回應(yīng)。
    其次，積極參與并配合工信部開展電動(dòng)自行車的標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，通過標(biāo)準(zhǔn)修訂，厘清車輛屬性，落實(shí)規(guī)范管理，促進(jìn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)更加科學(xué)、安全、合理，與社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)。按照《道路交通安全法》，依法應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀姆菣C(jī)動(dòng)車的種類，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況規(guī)定。配合交管部門推動(dòng)地方建立相關(guān)管理規(guī)范，及時(shí)制定電動(dòng)車管理的實(shí)施細(xì)則，明確地方電動(dòng)車管理制度。
    最后，積極推進(jìn)電動(dòng)自行車規(guī)范管理。各地工商、市場(chǎng)監(jiān)管部門按照職能分工，依法加強(qiáng)電動(dòng)自行車銷售企業(yè)的監(jiān)管，強(qiáng)化流通領(lǐng)域電動(dòng)自行車商品質(zhì)量的監(jiān)督檢查，對(duì)銷售不符合法律、法規(guī)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定要求的電動(dòng)自行車，按照《產(chǎn)品質(zhì)量法》等法律法規(guī)的規(guī)定依法處理。同時(shí)積極發(fā)揮“12315”消費(fèi)者投訴舉報(bào)網(wǎng)絡(luò)的作用，及時(shí)受理和依法處理消費(fèi)者相關(guān)投訴舉報(bào)，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。
    對(duì)超標(biāo)電動(dòng)自行車正本清源
    記者
    能否介紹一下超標(biāo)電動(dòng)自行車的危害？
    李江平
    近年來(lái)，電動(dòng)自行車在我國(guó)迅速普及，逐漸成為群眾中短途出行的重要交通工具，目前全社會(huì)保有量約2億輛。為方便群眾生產(chǎn)生活，《道路交通安全法》將符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車列為非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行管理。但近年來(lái)，一些電動(dòng)自行車生產(chǎn)銷售企業(yè)為占領(lǐng)市場(chǎng)、迎合消費(fèi)者，生產(chǎn)銷售的電動(dòng)自行車越來(lái)越大、越來(lái)越重、越來(lái)越快，速度、體積、重量和動(dòng)力性能等遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)道路通行秩序、管理、安全帶來(lái)嚴(yán)重危害。
    首先，擾亂管理秩序。根據(jù)《道路交通安全法》《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》等法律、標(biāo)準(zhǔn)，超標(biāo)電動(dòng)自行車性能接近摩托車，實(shí)質(zhì)上屬于機(jī)動(dòng)車。但超標(biāo)電動(dòng)自行車生產(chǎn)銷售企業(yè)違規(guī)生產(chǎn)銷售超標(biāo)車輛，將實(shí)際上已經(jīng)屬于機(jī)動(dòng)車的超標(biāo)車輛包裝成“非機(jī)動(dòng)車”，并“宣傳”無(wú)需取得機(jī)動(dòng)車號(hào)牌、無(wú)需取得機(jī)動(dòng)車駕駛證即可駕駛，混淆了車輛種類，誤導(dǎo)了消費(fèi)者，也擾亂了管理秩序，給超標(biāo)電動(dòng)自行車駕駛?cè)艘矌��?lái)了法律責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。
    其次，影響通行秩序。根據(jù)法律規(guī)定，我國(guó)道路劃分為機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道。《道路交通安全法》第58條規(guī)定，電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí)最高時(shí)速不得超過15公里。部分超標(biāo)電動(dòng)自行車行駛時(shí)速超過40公里，大大高于自行車但又明顯低于汽車，與非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車存在較大速度差，存在嚴(yán)重交通安全隱患。超標(biāo)電動(dòng)自行車在機(jī)動(dòng)車道行駛，會(huì)導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車頻繁超車、變道，容易發(fā)生刮擦事故，也不利于提高道路通行效率；在非機(jī)動(dòng)車道行駛，又會(huì)導(dǎo)致超標(biāo)電動(dòng)自行車頻繁超車、變道，嚴(yán)重影響非機(jī)動(dòng)車道的正常通行秩序，嚴(yán)重危及其他非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)税踩��?br>     再次，引發(fā)大量事故。由于超標(biāo)電動(dòng)自行車駕駛?cè)舜蠖辔唇?jīng)培訓(xùn)考試、未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，交通安全意識(shí)普遍不高，交通違法行為多發(fā)，再加上超標(biāo)電動(dòng)自行車速度快、車身重，極易引發(fā)交通事故，帶來(lái)人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失或加重了事故后果。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年至2017年的5年間，全國(guó)共發(fā)生電動(dòng)自行車肇事致人傷亡的道路交通事故5.62萬(wàn)起，造成死亡8431人、受傷6.35萬(wàn)人、直接財(cái)產(chǎn)損失1.11億元。從分析看，全國(guó)查處電動(dòng)自行車交通違法數(shù)量和電動(dòng)自行車肇事事故起數(shù)、死亡人數(shù)均呈逐年上升趨勢(shì)，其中全國(guó)查處電動(dòng)自行車各類交通違法行為數(shù)量由2013年的430.9萬(wàn)起，上升至2017年的2408萬(wàn)起，年均上升53.8%；全國(guó)發(fā)生電動(dòng)自行車肇事致人傷亡的道路交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)由2013年的9166起、1248人死亡，上升至2017年的1.27萬(wàn)起、2074人死亡，年均分別上升8.6%和13.5%。再加上大多數(shù)電動(dòng)自行車沒有購(gòu)買保險(xiǎn)，一旦發(fā)生交通事故，難以保障受害人合法權(quán)益，導(dǎo)致有的家庭因事故致貧返貧。
    電動(dòng)自行車作為一種道路交通工具，需要兼顧平衡安全、秩序、效率，但安全永遠(yuǎn)是第一位的。超標(biāo)電動(dòng)自行車表面上是速度快了、效率高了，但由此也帶來(lái)了嚴(yán)重交通安全隱患，造成了重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，這不符合安全發(fā)展理念，不符合生命至上、安全第一的思想。
    此次修訂的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，本著確保所有道路交通參與方的共同利益最大化的原則，堅(jiān)持電動(dòng)自行車的非機(jī)動(dòng)車屬性，在對(duì)電動(dòng)自行車的速度、尺寸、重量等指標(biāo)有所調(diào)整的基礎(chǔ)上加以限制，有利于從源頭上遏制“超標(biāo)車”的生產(chǎn)、銷售。
    近年來(lái)，各地積極探索通過地方立法規(guī)范加強(qiáng)電動(dòng)自行車管理，上海、江蘇等地實(shí)施目錄公告管理，進(jìn)行注冊(cè)登記上牌，加強(qiáng)駕駛?cè)私逃�管理；�?duì)超標(biāo)電動(dòng)自行車，福州、泉州等地通過設(shè)置過渡期、以舊換新、折價(jià)回購(gòu)等措施，逐步消化存量；南寧等地強(qiáng)化通行秩序整治，倒逼源頭治理。下一步，公安部將積極配合工信部等單位，以新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)為新起點(diǎn)，對(duì)超標(biāo)電動(dòng)自行車正本清源，清理違法違規(guī)生產(chǎn)企業(yè)，嚴(yán)把銷售準(zhǔn)入關(guān)，確保新標(biāo)準(zhǔn)得到認(rèn)真執(zhí)行，從源頭上杜絕超標(biāo)電動(dòng)自行車的產(chǎn)生。同時(shí)，公安部會(huì)繼續(xù)指導(dǎo)各地公安交通管理部門在當(dāng)?shù)攸h委政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，加大對(duì)電動(dòng)自行車闖紅燈、逆向行駛、占用機(jī)動(dòng)車道行駛、亂停亂放等違法行為的查糾力度，切實(shí)維護(hù)好道路通行秩序。
    記者
    近年來(lái)經(jīng)常會(huì)有電動(dòng)自行車引發(fā)火災(zāi)事故的新聞報(bào)道，電動(dòng)自行車火災(zāi)事故多發(fā)與電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)防火性能的要求是否有直接關(guān)系？
    羅永強(qiáng)
    近年來(lái)，電動(dòng)自行車火災(zāi)事故一直是社會(huì)火災(zāi)防控的重點(diǎn)和難點(diǎn)，部分事故造成了慘重的人員傷亡，教訓(xùn)十分深刻。
電動(dòng)自行車火災(zāi)之所以造成慘重人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，主要原因有以下幾個(gè)方面：一是由于電動(dòng)自行車本身電氣線路、充電器、蓄電池等零部件設(shè)計(jì)不合理、質(zhì)量不合格、安裝不規(guī)范、使用不當(dāng)?shù)纫蛩�，在停放充電過程中就容易發(fā)生短路、過載等電氣故障從而引發(fā)火災(zāi)。二是生產(chǎn)電動(dòng)自行車所采用的塑料、聚氨酯泡沫、橡膠等非金屬材料一旦被引燃起火，就會(huì)很快猛烈燃燒，并且產(chǎn)生大量高溫有毒煙氣，極易造成人員窒息中毒。三是我國(guó)城鄉(xiāng)居民習(xí)慣將電動(dòng)自行車停放在室內(nèi)充電，有的甚至停放在建筑首層門廳、樓梯間、共用走道等公共區(qū)域，一旦起火燃燒，產(chǎn)生的火焰和高溫有毒煙氣在很短時(shí)間內(nèi)就可將與其連通的空間通道蔓延充實(shí)，導(dǎo)致人員疏散逃生困難，從而造成大量人員傷亡。
    從以上分析中可以看出，電動(dòng)自行車在火災(zāi)中既是“引火源”也是“燃燒物”，而現(xiàn)行的電動(dòng)自行車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)自行車的電氣安全性能以及非金屬材料零部件的防火阻燃性能均未做強(qiáng)制性要求，是造成電動(dòng)自行車防火安全性能低下、火災(zāi)事故多發(fā)的重要原因。因此，通過對(duì)電動(dòng)自行車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂完善，提高電動(dòng)自行車的防火安全性能等級(jí)，是十分必要的。
    做好過渡期協(xié)調(diào)工作
    記者
    對(duì)于現(xiàn)在2億輛存量電動(dòng)自行車中已經(jīng)存在的超標(biāo)電動(dòng)自行車，在新標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施后，還能上路行駛嗎？如何處理？
    李江平
    目前國(guó)家實(shí)行機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品的準(zhǔn)入管理，由于超標(biāo)電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)沒有列入《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，不具備生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車的資格。但由于現(xiàn)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》存在缺陷、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)之間銜接不夠等原因，大量超標(biāo)電動(dòng)自行車違規(guī)生產(chǎn)、銷售進(jìn)入市場(chǎng)。為此，工信部正在修訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)摩托車與電動(dòng)輕便摩托車安全要求》，符合該標(biāo)準(zhǔn)的可列為機(jī)動(dòng)車。
    根據(jù)《道路交通安全法》及其實(shí)施條例等法律法規(guī)，上道路行駛的機(jī)動(dòng)車需要進(jìn)行注冊(cè)登記、駕駛機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。但超標(biāo)電動(dòng)自行車沒有列入《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，無(wú)法進(jìn)行注冊(cè)登記，導(dǎo)致大量超標(biāo)電動(dòng)自行車違法上道路行駛。由于超標(biāo)電動(dòng)自行車實(shí)質(zhì)上屬于機(jī)動(dòng)車，如果駕駛?cè)松系缆沸旭�，�?huì)帶來(lái)潛在法律責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。
    由于超標(biāo)電動(dòng)自行車生產(chǎn)、銷售企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)事人也可以通過法律途徑要求超標(biāo)電動(dòng)車生產(chǎn)、銷售企業(yè)承擔(dān)賠償責(zé)任。為了自己的安全和合法權(quán)益，請(qǐng)廣大消費(fèi)者購(gòu)買符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車。如果駕駛?cè)讼胱非篁T行速度，請(qǐng)購(gòu)買摩托車、汽車，并按法律規(guī)定注冊(cè)登記并取得駕駛證，以保障自身權(quán)益不受到侵犯。
    關(guān)于超標(biāo)電動(dòng)自行車的處置問題，一些地方在當(dāng)?shù)攸h委政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，采取了多種措施消化處理超標(biāo)電動(dòng)自行車，比如采取報(bào)廢補(bǔ)貼、回購(gòu)置換、設(shè)立過渡期、符合標(biāo)準(zhǔn)的納入摩托車管理等措施，以達(dá)到幾年內(nèi)逐步消化超標(biāo)電動(dòng)自行車的目的，減少群眾損失。
    記者
    下一步在電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)方面，將開展哪些重點(diǎn)工作？
    王莉
    針對(duì)下一步電動(dòng)自行車的標(biāo)準(zhǔn)工作有兩個(gè)方面。一是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委將積極配合工業(yè)和信息化部，推動(dòng)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)后續(xù)工作。標(biāo)準(zhǔn)公示后，按照程序，加快標(biāo)準(zhǔn)的審批、發(fā)布的流程，爭(zhēng)取早日正式發(fā)布。
    二是同時(shí)支持開展相關(guān)配套標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)和研制，進(jìn)一步完善電動(dòng)自行車的標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)電動(dòng)自行車行業(yè)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和質(zhì)量提升，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
    記者
    結(jié)合《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定和發(fā)布，對(duì)預(yù)防電動(dòng)自行車火災(zāi)事故還有哪些建議？
    羅永強(qiáng)
    《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，雖然從產(chǎn)品本身提高了消防安全條件，但并不能完全避免電動(dòng)自行車火災(zāi)事故；而且符合新標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品完全取代現(xiàn)有產(chǎn)品也需要一個(gè)過渡期，預(yù)防電動(dòng)自行車火災(zāi)是一個(gè)長(zhǎng)期任務(wù)，仍然需要全社會(huì)各方面的共同努力。
    一是建議消費(fèi)者購(gòu)買使用符合新標(biāo)準(zhǔn)要求、正規(guī)廠家生產(chǎn)的合格電動(dòng)自行車產(chǎn)品，避免不正確的停放和充電行為。二是住宅小區(qū)和樓院的物業(yè)服務(wù)企業(yè)、主管單位或者村民委員會(huì)、居民委員會(huì)，應(yīng)當(dāng)落實(shí)電動(dòng)自行車停放和充電的管理責(zé)任，定期組織檢查，對(duì)電動(dòng)自行車違規(guī)停放、充電行為及時(shí)進(jìn)行制止并組織清理。有條件的住宅小區(qū)和樓院，應(yīng)當(dāng)設(shè)置電動(dòng)自行車集中停放及充電場(chǎng)所。三是希望新聞媒體加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車火災(zāi)防范常識(shí)宣傳和典型火災(zāi)案例警示教育，引導(dǎo)群眾增強(qiáng)消防安全意識(shí)。四是希望公民關(guān)注公共消防安全，積極發(fā)現(xiàn)身邊的電動(dòng)自行車火災(zāi)隱患和消防安全違法行為，并及時(shí)撥打“96119”舉報(bào)電話或者通過其他途徑，向公安機(jī)關(guān)舉報(bào)。