機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后與旅游業(yè)飛速發(fā)展的矛盾日益突出。部分大型機(jī)場正在超負(fù)荷運(yùn)行，其他機(jī)場也開始擁擠不堪。針對壓力重重的機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施，相應(yīng)的準(zhǔn)備工作變得極其重要。為了探討個(gè)究竟，本文采訪了幾位航空產(chǎn)業(yè)專家，下面聽聽他們怎么說。
航空標(biāo)準(zhǔn)
最近成立的ISO航空航天器技術(shù)委員會(huì)機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施分技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC 20/SC
17）有望針對這些問題提出一個(gè)更明確的范圍框架，這將推動(dòng)機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施國際標(biāo)準(zhǔn)的最終制定，例如：
著陸跑道和起飛航道
生態(tài)型瀝青鋪面跑道
帶有噴涂板和電氣-電子板（噴涂標(biāo)識和燈光標(biāo)識）的垂直信號設(shè)備
費(fèi)爾德?lián)卧摲治瘑T會(huì)主席，他認(rèn)為從技術(shù)層面來看機(jī)會(huì)已經(jīng)到來。此類標(biāo)準(zhǔn)的制定將填補(bǔ)目前仍然缺乏的規(guī)范。
“對機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化而言，最敏感的一項(xiàng)工作就是判斷不同利益相關(guān)方和主管機(jī)構(gòu)在機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)制定中發(fā)揮的作用�！彼硎荆骸皬腎SO/TC 20/SC
17的角度來看，主要原則就是不能心急。我們要先了解標(biāo)準(zhǔn)化的最大優(yōu)勢，然后針對性地開展工作。”
費(fèi)爾德指出，機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施升級的關(guān)鍵在于改造跑道，設(shè)置跑道末端阻攔裝置，以及處理環(huán)境問題（如添加燃料、除冰和飛機(jī)維修帶來的水質(zhì)影響）。其他措施包括地面引導(dǎo)、照明、飛機(jī)滑行位置數(shù)據(jù)收集的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這是航空交通管制方面缺失的一個(gè)重要元素。
他補(bǔ)充道，這些并非完全屬于ISO/TC 20/SC
17的工作范疇，但可以與其他機(jī)構(gòu)合作確保問題得到解決，ISO則確定在其責(zé)任范圍內(nèi)最為緊迫的工作內(nèi)容。
協(xié)調(diào)統(tǒng)一
毫無疑問，在這個(gè)邊界開放、全球互聯(lián)的世界，機(jī)場行業(yè)將繼續(xù)面臨各項(xiàng)考驗(yàn)。由于航空需求急劇增長，需要權(quán)衡很多方面因素，實(shí)現(xiàn)資源的高效和快捷利用。我們面臨的挑戰(zhàn)是如何有效、安全、可靠地應(yīng)對需求的增長。
答案在于讓所有機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施都符合標(biāo)準(zhǔn)要求，包括飛機(jī)起降、票務(wù)、乘客與設(shè)備的安全與安防、能源和地面運(yùn)輸?shù)确矫妗＿@些復(fù)雜環(huán)節(jié)都需要制定相應(yīng)的國際標(biāo)準(zhǔn)。
隨著機(jī)場行業(yè)持續(xù)發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)將有助于發(fā)現(xiàn)當(dāng)前的基礎(chǔ)設(shè)施問題，確保機(jī)場更環(huán)保，最重要的是把機(jī)場變成旅客樂意停留的地方。
在航空界有一句格言：“你所看到的每個(gè)機(jī)場都獨(dú)一無二�！泵總�(gè)機(jī)場都有自身的獨(dú)特性。因?yàn)槊總�(gè)機(jī)場在機(jī)場活動(dòng)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面都存在顯著的差異性。
但是，所有的機(jī)場都有共同的追求：為未來的發(fā)展和不斷增長的需求做好準(zhǔn)備，避免制造運(yùn)營或安全方面的問題。只有那時(shí)，機(jī)場才能解除“地面管控”。