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截至目前電動(dòng)自行車該不該限重、如何限速等焦點(diǎn)爭議，仍難達(dá)成共識(shí) 電動(dòng)自行車該不該限重？最高時(shí)速是否應(yīng)限定于25公里？電動(dòng)自行車業(yè)這些爭議近10年的問題，很有可能在今年“了斷”。中國自行車行業(yè)協(xié)會(huì)理事長馬中超稱，“電動(dòng)自行車新國標(biāo)”已被國家標(biāo)準(zhǔn)委和國家有關(guān)部門列入日程，近期開始修訂，有望年內(nèi)出臺(tái)。 新國標(biāo)修訂在即，但昨日中國自行車協(xié)會(huì)助力車委員會(huì)主任委員陸金龍表示，截至目前，電動(dòng)自行車該不該限重、如何限速等焦點(diǎn)爭議仍難達(dá)成共識(shí)。 新國標(biāo)“要社會(huì)各界認(rèn)可” 去年10月“電摩”國標(biāo)出臺(tái)后，由于其速度、重量兩指標(biāo)與電動(dòng)自行車無縫對(duì)接，而事實(shí)上絕大多數(shù)電動(dòng)自行車早已超標(biāo)，即該兩項(xiàng)指標(biāo)符合電摩標(biāo)準(zhǔn)，引發(fā)了全國范圍內(nèi)的兩標(biāo)(電動(dòng)自行車國標(biāo)與電動(dòng)摩托車國標(biāo))之爭。京城70余萬超標(biāo)電動(dòng)自行車用戶一度擔(dān)心是否會(huì)被限制上路，乃至于騎電動(dòng)自行車要考駕照、買保險(xiǎn)、上機(jī)動(dòng)車道，后因國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)及時(shí)叫停了電摩國標(biāo)，這場紛爭暫告終止。 據(jù)馬中超介紹，國家有關(guān)部門已明確，電動(dòng)自行車新國標(biāo)修訂將遵循四項(xiàng)基本原則：符合國家法律、法規(guī)的要求；為行業(yè)發(fā)展留有空間；切實(shí)保障消費(fèi)者的權(quán)益和安全；得到社會(huì)各界的認(rèn)可。 電摩國標(biāo)仍“擱淺” 馬中超曾表示，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)叫停電動(dòng)輕便摩托車國標(biāo)，暫緩實(shí)施，目的在于利用過渡期加快電動(dòng)自行車國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂進(jìn)程。電動(dòng)自行車新國標(biāo)一旦修訂重量、速度兩項(xiàng)指標(biāo)，被叫停的電摩國標(biāo)也須隨之改動(dòng)。 昨日，電摩國標(biāo)起草者之一、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)摩托車分標(biāo)委會(huì)秘書長繆文泉接受采訪時(shí)表示，現(xiàn)在還未接到過關(guān)于重新修訂或更改電摩國標(biāo)的通知。 - 背景 速度、重量“干擾”新國標(biāo) 現(xiàn)行電動(dòng)自行車國標(biāo)制定于1999年，此前曾幾次試圖重新修訂。業(yè)內(nèi)存在兩種截然相反的觀點(diǎn)：一種觀點(diǎn)認(rèn)為電動(dòng)自行車實(shí)質(zhì)還是自行車，禁止輕摩化，時(shí)速不能高于25公里，重量不能大于40公斤；另一種觀點(diǎn)認(rèn)為應(yīng)對(duì)接國際標(biāo)準(zhǔn)，不限制重量，時(shí)速提至30公里以上，滿足現(xiàn)代消費(fèi)者的出行需求�；诖�，幾次修訂均中途擱置。 綠源電動(dòng)自行車有限公司董事長倪捷稱，年初至今，業(yè)內(nèi)已經(jīng)開了幾次會(huì)，“都認(rèn)為該限速，但具體限到多少，意見不一致”。此外，對(duì)于電動(dòng)自行車的定義也存在較大爭議，一些人認(rèn)為電動(dòng)自行車的外觀必須像一臺(tái)自行車，不能像摩托車。他認(rèn)為這種觀點(diǎn)是“以貌取車”，“應(yīng)該以用取車，重量、速度都以消費(fèi)者需求為標(biāo)準(zhǔn)�！�
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