7月1日起，由中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會（SAC）發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)《摩托車燃油消耗量限值及測量方法》和《輕便摩托車燃油消耗量限值及測量方法》兩項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)將實施。這兩項標(biāo)準(zhǔn)分別規(guī)定了摩托車燃油消耗量限值及測量方法。

    隨著我國加入WTO，采用國際通行的標(biāo)準(zhǔn)已是勢在必行。ISO 標(biāo)準(zhǔn)ISO7860-1995《摩托車—燃油消耗量測量方法》和ISO7859-2000《輕便摩托車—燃油消耗量測量方法》中規(guī)定，摩托車和輕便摩托車的燃油消耗測量分為兩類試驗，Ⅰ類試驗是驅(qū)動循環(huán)中測量平均燃油消耗量，Ⅱ類試驗是在等速時測量燃油消耗量。我國的原有標(biāo)準(zhǔn)GB/T15744-1995《摩托車和輕便摩托車燃油消耗量限值》和GB/T 16486-1996《摩托車和輕便摩托車燃油消耗試驗方法》分別在1995 年和1996 年制定的。當(dāng)時受到試驗條件的限制，摩托車燃油的經(jīng)濟性只進行等速工況下的測量，這種測量方法不能反映摩托車在變速工況下的燃油水平。目前，我國摩托車檢驗機構(gòu)和各大摩托車生產(chǎn)企業(yè)都已具備工況法底盤測功機和排放測試設(shè)備，已具備采用國際標(biāo)準(zhǔn)的條件，因此采用與國際標(biāo)準(zhǔn)等同的試驗方法，是與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的需要，也是提高我國摩托車產(chǎn)品國際競爭力的需要。