西安公交公司一內(nèi)部人士說：公交車不許越站甩客，超載難免。 說起西安的公交車，市民總結(jié)了“四不”：等不到、上不去、走不動、下不來。超載引發(fā)性騷擾難以啟齒，公交車每位乘客人均站立多少面積?市民有哪些建議，政府有哪些舉措?記者對此進行了調(diào)查。 聲音：擠得很，12名女性5名曾遭性騷擾 網(wǎng)民反映，公交超載引發(fā)的性騷擾問題不可忽視，一些女性羞于啟齒，提起坐公交車就頭疼。昨日，記者隨機采訪了不同年齡段共計12位女性。其中有5位女性表示在公交車上遭遇過性騷擾，其中敢于大聲斥責(zé)對方的女性只有1個。 記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，被騷擾的女性一般在18歲至45歲之間，20歲左右的年輕女性遭騷擾的幾率相對最大，漂亮女孩和穿著暴露的女性更是“色狼”的目標(biāo)。最常見的性騷擾手段是故意用身體緊貼女性身體，隨著車輛搖晃左蹭右蹭，遇到剎車更是夸張的大幅度騷擾。可疑人員以30~50歲的中年男性為主，這些性騷擾者外形猥瑣。 一位女士對記者說，去年七八月份的一天中午，她在709車上，當(dāng)時人很多，一身著公司正裝，年齡35左右，看似銷售人員的男子，站在一名30歲左右、穿粉色低胸裙裝的女性側(cè)邊，拿出手機(做發(fā)短信狀)對該女性胸部拍照。 網(wǎng)友們說，公共汽車普遍擁擠，尤其是上下班高峰期，人與人之間的距離幾乎是零，再加上公交車在運行過程中不�；蝿樱菀状碳は铝髡叩挠�。擁擠的公共汽車為性騷擾者提供了充分的理由去貼近異性，下身的動作又不易被周圍人發(fā)現(xiàn)，女性不敢聲張也助長了不法者的膽量，所以公交車就成了性騷擾頻發(fā)的場所之一。 記者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，反映有性騷擾的公交線路有：600路、603路、30路、K631路、509路、43路、228路、300路、400路和215路。 釋疑：擠不擠，有現(xiàn)成的公式可以計算 那么，諸如南門外百米長龍擠11路的場景，最終造成的是不是超載。記者昨天采訪了長安大學(xué)汽車運輸安全實驗室的付銳教授。 付教授從一個專家的視覺出發(fā)表示，目前關(guān)于公交是否超載有兩個標(biāo)準(zhǔn)，一個是建設(shè)部1992年的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，公交車每平方米允許站立8人;另一個就是國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局2004年10月1日起實施的標(biāo)準(zhǔn)，城市公共汽車及無軌電車按每人不小于0.125平方米核定。兩個標(biāo)準(zhǔn)其實是一個內(nèi)容。付教授告訴記者，其實建設(shè)部2001年印發(fā)的 《城市建設(shè)系統(tǒng)指標(biāo)解釋》就對公交載客量進行了詳細(xì)規(guī)定，公共車的額定載客量的計算公式為：客位數(shù)=車廂固定乘客座位數(shù)+車廂有效站立面積(平方米)×每平方米允許站人數(shù)。每平方米允許站立人數(shù)按8人計算。 用這個公式計算一下11路公交大巴的最大載客量。據(jù)公交師傅張海龍表示，11路公交車長12米，寬約2.6米，車內(nèi)有固定座位38個，去掉駕駛座位和不能站立的部分，車廂的有效站立面積約8平方米，那么這輛車的最大核定載客量就是102人。 西安市目前現(xiàn)有的公交車輛大部分車廂長為10米，寬為2.5米，一般有19個座位，去除不能站立的部分，能站立面積約8平方米，那么這輛車的核定最大載客量就是83人。當(dāng)車上的乘客達到人擠人的程度時，在12米車上大概是120~130個人，10米車內(nèi)大概是100~110個人。 求證：平地上，1平方米站立8人很難受 每平方米站立8人究竟行不行?昨天中午，記者在徐家莊彤彤干洗店外，邀請了8名熱心市民參與了實驗。4名女性中，有身材苗條的，有稍微胖一點，也有隨身帶著包的。而男性里，則以打手機等動作參與實驗。當(dāng)參與實驗的8個人站進“1平方米”后，大家之間幾乎沒有空隙，彼此緊挨。因為幾乎都互不相識，大家都極力回避目光交會。 “不行，不行，太擠了!要是這樣擠，我坐公交肯定吃不消!”被擠在中間的一名女士叫了起來。 “多虧沒遇上一個胖的，要是那樣，咱還不都被擠出來了�！弊钅贻p的小王調(diào)侃著說道。而問到大家坐公交車時是否遇到過如此的擁擠，參加實驗的8名熱心市民都不約而同的表示“肯定遇見過，而且很多次。” 對策：加開區(qū)間線路，每年增加新車 西安市公交總公司從去年底已經(jīng)開通了一些區(qū)間車，上午7點20分至8點、下午17點至19點，增加7路(王家墳—鐘樓)、14路(科技路西口—小寨)、19路(緯什街—大雁塔)、205路 (紫薇城市花園—鐘樓)、210路 (明德門—玫瑰大樓)、228路 (張家堡—康復(fù)路)、400路(西辛莊—大雁塔)、k618路 (紅旗廠—鐘樓)、游4(大唐芙蓉園—張家堡)九條線路;下午17時20分至18時40分，增加601路(北門—西安中學(xué))、609路 (鐘樓—經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū))、36路 (鐘樓—大明宮家居城)、117路(北門—西安中學(xué))、203路(公園北路—十里鋪)等五條線路區(qū)間車;下午17時30分至18時50分，增加600路(陜師大長安校區(qū)—長安立交)、240路 (狄寨大學(xué)城—緯什街)，以及上午9時至9時50分的336路(西安工業(yè)大學(xué)—張家堡)等三條線路區(qū)間車。 此外，還增加了10路大站快車、27路、28路大站快車、600路大站快車和313路大站快車。 西安市交通運輸管理處辦公室主任李雙梁說，目前西安市所呈現(xiàn)出的公交擁擠，堵車等問題在短期內(nèi)還不能徹底解決，“但是每年六百輛新增公交車的投入，加上今后高效環(huán)保的地鐵，西安市的交通以后會得到很大的改善。到時候大家去哪都方便，想坐什么大伙說了算�！�(陽光報) |