本報(bào)訊 武漢市交管局提供的數(shù)據(jù)表明，今年1至6月該市發(fā)生的一般以上道路交通事故中，涉及電動(dòng)自行車的事故達(dá)半數(shù)以上，涉及電動(dòng)自行車的交通事故死亡率接近25％，直接造成75人死亡。

    據(jù)了解，近年來武漢市的電動(dòng)自行車交通事故日益增多，大量超標(biāo)電動(dòng)自行車的上路，超速行駛、制動(dòng)不及，給城市的道路交通帶來了日趨嚴(yán)重的事故隱患。其根本原因是，盡管國(guó)家將電動(dòng)自行車納入非機(jī)動(dòng)車管理，但現(xiàn)在上路行駛的電動(dòng)自行車，大都是介于非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間的超標(biāo)車。

    2007年7月，武漢市出臺(tái)了《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)自行車通行的通告》。此后一段時(shí)間，超標(biāo)電動(dòng)自行車陷入了“上路被罰、上牌無門、閑置可惜”的尷尬境地。后來，由于“法不責(zé)眾”，加之未能禁止超標(biāo)電動(dòng)自行車的產(chǎn)銷，上路的超標(biāo)電動(dòng)自行車有增無減。

    于是，一方面超標(biāo)電動(dòng)自行車成為不容忽視的馬路殺手，另一方面卻令交警“欲管不能”。對(duì)此，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)專家提出，電動(dòng)自行車涉及到生產(chǎn)、銷售、使用、安全等因素，亟待強(qiáng)制執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，根據(jù)節(jié)能和環(huán)保的發(fā)展需要，對(duì)電動(dòng)自行車和電動(dòng)機(jī)動(dòng)車實(shí)行分類管理，讓電動(dòng)機(jī)動(dòng)車逐步取代摩托車。