籌備已久的《載客汽車運(yùn)行燃料消耗量》（GB/T4353-2007）和《載貨汽車運(yùn)行燃料消耗量》（GB/T4352-2007）2項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)將在6月1日起正式實(shí)施，兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將替代原來的這2項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　6月1日開始實(shí)施的這2項(xiàng)規(guī)范交通工具運(yùn)行燃料消耗量定額管理的國家標(biāo)準(zhǔn)分別對載客汽車和載貨汽車從甲地到乙地裝載一定數(shù)量的旅客或一定質(zhì)量的貨物，經(jīng)過平原、丘陵、山嶺等不同地形行駛，應(yīng)消耗多少燃油給出了精確的計(jì)算方法。

　　由于汽車車輛的總質(zhì)量和道路條件對燃料消耗量具有重要影響，2項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都采用基本燃料消耗量和滿載基本燃料消耗量來計(jì)算基本燃料消耗量，并根據(jù)這2項(xiàng)數(shù)值和生產(chǎn)廠規(guī)定的額定載客總?cè)藬?shù)和載貨量計(jì)算由于汽車的自重（整備質(zhì)量）和載客、載貨量的變化而發(fā)生的燃料增加或減少的附加燃料消耗量。同時(shí)，為了充分反映車輛在實(shí)際運(yùn)行中因道路條件而導(dǎo)致的燃料消耗量變化，標(biāo)準(zhǔn)將我國目前汽車運(yùn)行速度的分布狀況歸納為3種運(yùn)行模式，即主要以市區(qū)低速行駛狀況的市區(qū)道路運(yùn)行模式；主要以中速行駛，低速和高速占較小比例的城間公路運(yùn)行模式；高速路和一些高等級公路較為穩(wěn)定的高速行駛的高速公路運(yùn)行模式。引入這3個(gè)運(yùn)行模式及其車速的加權(quán)系數(shù)，可以綜合反映由于運(yùn)行條件對汽車燃料消耗量的影響。由于汽車在實(shí)際運(yùn)行過程中不可能全部以等速行駛，標(biāo)準(zhǔn)還引入了非等速行駛及車況系數(shù)，同時(shí)考慮到氣溫、海拔高度對汽車燃料消耗量的影響，標(biāo)準(zhǔn)還給出了氣溫、海拔高度的修正系數(shù)。這些系數(shù)將使有關(guān)方面對汽車燃料消耗量的計(jì)算更加精確。

　　2項(xiàng)修訂的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，將進(jìn)一步促進(jìn)營運(yùn)車輛的燃料消耗管理工作，也為數(shù)量眾多的非營運(yùn)汽車提供了共同遵循的燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到不斷降低汽車燃料消耗，節(jié)約能源的目的。