繼今年7月1日我國(guó)實(shí)施汽車雙碰的新安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)之后，日前又傳出由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心制訂的“中國(guó)新車安全評(píng)價(jià)規(guī)程(C—NCAP)”已經(jīng)正式推出，并且有望在年內(nèi)宣布一批測(cè)試結(jié)果供購(gòu)買汽車的消費(fèi)者參考。

　　所謂新車安全評(píng)價(jià)規(guī)程（NCAP）是由中立的第三方建立的一套車輛安全評(píng)價(jià)體系，可以對(duì)車輛的安全性能進(jìn)行定量分析。美國(guó)最早在1979年便有這方面的研究，歐洲在1996年開(kāi)始應(yīng)用NCAP評(píng)價(jià)程序，日本在1995年也全面開(kāi)始實(shí)施。現(xiàn)在，幾乎所有發(fā)達(dá)國(guó)家都已經(jīng)采用NCAP評(píng)價(jià)程序。據(jù)了解，新推出的中國(guó)新車安全評(píng)價(jià)規(guī)程(C—

　　NCAP)將由3個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目和2個(gè)加分項(xiàng)目組成。其中必做的試驗(yàn)項(xiàng)目包括正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)、可變形壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)。每項(xiàng)試驗(yàn)的滿分為16分。另外，兩項(xiàng)加分項(xiàng)目分別為安全帶提醒裝置，滿分為2分；以及側(cè)面安全氣囊和氣簾項(xiàng)目，分值為1分。全部項(xiàng)目總分為51分，評(píng)價(jià)結(jié)果從1顆星到5＋共為6個(gè)等級(jí)。

　　雖然這一新標(biāo)準(zhǔn)因?yàn)榧夹g(shù)性比較強(qiáng)，加之一般人了解過(guò)少而比較少人知道，但它的推出其實(shí)對(duì)于消費(fèi)者更加深入準(zhǔn)確地了解自己所購(gòu)買的新車有著很大的幫助。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)人們對(duì)于汽車的整體評(píng)價(jià)往往依靠使用過(guò)該車的“過(guò)來(lái)人”或者所謂“專業(yè)人士”的口耳相傳，不僅缺乏準(zhǔn)確的資料佐證，而且沒(méi)有比較確切的結(jié)論，尤其是這之中多少是傳說(shuō)者個(gè)人主觀的推測(cè)、多少是廠家的自我宣傳實(shí)在讓消費(fèi)者難以放心地相信。所以專業(yè)報(bào)刊與網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于汽車的評(píng)價(jià)越來(lái)越多，也越容易發(fā)現(xiàn)互相矛盾之處，讓人一頭霧水難辨真假。

　　其實(shí)，汽車是現(xiàn)代大工業(yè)組織下的產(chǎn)物，作為商品的汽車，通過(guò)類似于新車安全評(píng)價(jià)規(guī)程這樣比較科學(xué)的方法，不難讓人比較清楚地了解到它的概況。而對(duì)于作為服務(wù)的汽車銷售以及售后的維修等，要確定質(zhì)量就不是那么直觀與清晰，也不太容易了，在這方面海外的成功經(jīng)驗(yàn)當(dāng)然就更加值得借鑒。于是美國(guó)著名的汽車評(píng)估機(jī)構(gòu)J.D.POWER就仿照海外的模式推出了用戶滿意度調(diào)查結(jié)果，剛剛公布的最新結(jié)果是奧迪、日產(chǎn)、上海通用雪佛蘭位居中國(guó)售后服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果(CSI)前三位。

　　其實(shí)，無(wú)論是比較“硬性”的新車安全評(píng)價(jià)規(guī)程還是相對(duì)“軟性”的售后服務(wù)滿意度調(diào)查，在國(guó)內(nèi)都是新事物，如何更加準(zhǔn)確地反映出中國(guó)汽車的現(xiàn)實(shí)質(zhì)量與服務(wù)情況，都有待于經(jīng)驗(yàn)的積累。所以盡管有行家對(duì)那些結(jié)論有著種種不同的評(píng)價(jià)與爭(zhēng)論，但它們的出現(xiàn)還是反映出我國(guó)車市的進(jìn)步。種種新標(biāo)準(zhǔn)與新手段、新技術(shù)，讓普通的消費(fèi)者能夠更加容易地了解到汽車行業(yè)的情況，方便他們選擇自己心目中最好的汽車與最好的服務(wù)，這就是巨大的進(jìn)步所在，其意義甚至不在推出某款具有國(guó)際先進(jìn)水平的國(guó)產(chǎn)新車之下。