在公交站臺上滿頭大汗地候車，鉆進空調(diào)車卻因為車內(nèi)溫度過低而不舒服。這樣的情況公交族會常常碰到。記者了解到，由于缺乏明確統(tǒng)一的標準，空調(diào)車內(nèi)存在著明顯的“冷熱不均”的現(xiàn)象，困擾著每天坐公交車的人們。

　　空調(diào)車“冷熱不均”
    
　　7月9日張先生給青年報爆料，說他近日他搭乘了一輛超級“涼快”的公交車，車外驕陽似火，車內(nèi)乘客卻有點簌簌發(fā)抖，一看液晶顯示屏，車內(nèi)溫度才12℃。
    
　　大熱天出門坐空調(diào)車本來是件很愜意的事情，但最近很多市民反映他們卻遭到了“冷遇”，記者發(fā)現(xiàn)近期關(guān)于夏天空調(diào)車溫度過低問題成了一些網(wǎng)友的討論熱點。
    
　　記者特意坐了幾趟公交車，明顯感覺到不同車次的空調(diào)溫度不一樣。留意看了下公交車上的顯示屏，18℃、25℃、27℃的都有。
    
　　對于空調(diào)車溫度的冷熱不均，一些乘客頗有微辭，有的嫌溫度太高不涼快，也有的嫌溫度太低受不了。對此公交車司機表示很無奈，因為不同年齡不同體質(zhì)的人對車內(nèi)空調(diào)的要求不同，坐在不同的位置，對空調(diào)的感受也不一樣。靠窗的明顯感覺比其他地方熱，出風(fēng)口下面的又會比其他地方更加冷。

　　車內(nèi)溫度由司機控制
    
　　記者了解到，造成空調(diào)車冷熱不均的一個重要原因是缺乏一個明確的行業(yè)標準。據(jù)了解，根據(jù)《上海市公共汽車和電車客運管理條例》規(guī)定，每年的6月1日至9月30日期間和12月1日至次年3月1日期間，以及在此期間外車廂內(nèi)溫度高于28℃或者低于12℃時，經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)開啟車輛空調(diào)設(shè)施。但是對于車內(nèi)空調(diào)具體開多少度，則沒有一個明確的規(guī)定。
    
　　記者從巴士、大眾等公交公司了解到，公司對運營車輛的車內(nèi)溫度并沒有統(tǒng)一的規(guī)定，一般都是由公交車司機根據(jù)實際情況具體控制。如果有乘客反映溫度過高或者過低，司機會根據(jù)大多數(shù)乘客的要求調(diào)高或調(diào)低空調(diào)的溫度。但也正因此，很難做到讓大家都滿意。

　　26℃標準很難執(zhí)行
    
　　日前有關(guān)部門發(fā)文，要求公共場所的空調(diào)溫度應(yīng)該不低于26℃，有關(guān)人士在接受采訪時表示，公交車應(yīng)該也屬于公共場所，但很難達到26℃的標準。
    
　　上海市公交行業(yè)協(xié)會秘書長姜培順在接受記者采訪的時候表示，公交車是否要遵循26℃原則，這是一個新的課題。不過目前的情況來看，并沒有納入行業(yè)的規(guī)定之中，而且公交車具體環(huán)境不同、車況不同，很難用一個統(tǒng)一的標準來衡量。
    
　　據(jù)悉，每年行業(yè)內(nèi)都會對公交車的空調(diào)情況進行檢查，但一般只檢查空調(diào)的制冷效果好不好，能不能在3分鐘內(nèi)把車內(nèi)溫度明顯降下來等，并沒有對溫度降到多少度作規(guī)范。姜秘書長表示，空調(diào)車內(nèi)溫度的設(shè)置應(yīng)該有一個標準，但是無論是從制定上還是從執(zhí)行上來看，基本上很難操作。