美國政府一份內(nèi)部報(bào)告草案近日被媒體曝光。報(bào)告顯示，美國目前二氧化碳和其他溫室氣體排放量已經(jīng)約占全世界的四分之一。2020年時(shí)，美國溫室氣體年排放總量將比2000年時(shí)增加五分之一。這份報(bào)告引起了布什政府的注意，并在日前提出改善汽車燃油經(jīng)濟(jì)性提案，但是這在參眾兩院引起軒然大波。對(duì)于全部正在推進(jìn)重組計(jì)劃的美國三大汽車制造商而言，這個(gè)提案如雪上加霜。

　　汽車燃油經(jīng)濟(jì)性改善提案遭批評(píng)

　　民主黨和共和黨議員都沒有簽署同意由國家公路安全管理局提交的這一計(jì)劃。 很多人不滿意布什在計(jì)劃中所提建議的模糊性，認(rèn)為建議沒有對(duì)汽車制造商設(shè)定必須遵守的具體標(biāo)準(zhǔn)和要求。

    據(jù)了解，美國總統(tǒng)布什在提案中建議，到2017年美國汽油消耗量減少20%，并主要通過改善汽車燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)。提案中設(shè)定轎車從2009年開始、輕卡從2011年開始平均每年提高4%的燃油經(jīng)濟(jì)性。為此，布什政府授權(quán)公路安全管理局根據(jù)汽車廠商秘密提交的未來產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃重新修訂汽車燃油經(jīng)濟(jì)性計(jì)劃并提高相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

　　布什的建議只設(shè)定了平均每年提高4%燃油經(jīng)濟(jì)性的要求，而并沒有提出每加侖汽油的行駛里程標(biāo)準(zhǔn)。大多數(shù)法規(guī)制定者卻支持出臺(tái)燃油經(jīng)濟(jì)性提升的具體措施，比如平均35英里/加侖或40英里/加侖。

　　1975年，美國國會(huì)規(guī)定了首項(xiàng)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，即到1985年轎車的平均油耗達(dá)到27.5英里/加侖。這幾乎是當(dāng)時(shí)平均13.5英里/加侖的兩倍。但多年來，美國汽車燃油經(jīng)濟(jì)性改善甚微。

　　鑒于此，美國參議員布朗·多根甚至表示，他將呼吁不再支持把制定燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)力賦予公路安全管理局。他認(rèn)為，這一權(quán)力應(yīng)該由國會(huì)承擔(dān)。

　　是否采取強(qiáng)制途徑有爭(zhēng)議

　　與此同時(shí)，美國汽車廠商們也因沒有做足夠的努力改善汽車燃油經(jīng)濟(jì)性而遭到指責(zé)。參議員杰·洛克菲勒表示，目前處于重組過程中的 “三大”由于沒有與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保持同步而給自己帶來不少麻煩�！拔覀儠�(huì)同情‘三大’嗎？不會(huì)。因?yàn)樗鼈儧]有創(chuàng)新�！�

　　“三大”對(duì)強(qiáng)制實(shí)施上述計(jì)劃也不買賬。通用負(fù)責(zé)能源及環(huán)境的副總裁柏斯·拉里表達(dá)了公司對(duì)計(jì)劃的強(qiáng)烈反對(duì)。她認(rèn)為，轎車從2009年開始、輕卡從2011年開始平均每年提高4%的建議“一點(diǎn)也不現(xiàn)實(shí)，從技術(shù)和實(shí)施兩方面講都難以實(shí)現(xiàn)�！�06年12月，通用副總裁鮑勃·魯茲也曾公開表示：“更嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)會(huì)把美國卡車及SUV市場(chǎng)拱手讓給進(jìn)口品牌、特別是日本品牌�！�

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