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明確物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展方向 健全和完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系
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| 作者： 劉國(guó)信 來(lái)源：中國(guó)國(guó)門(mén)時(shí)報(bào) 更新時(shí)間：2008-01-30 評(píng)論: 0 條 |
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近年來(lái)，我國(guó)在物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)方面已做了大量工作，如《物流術(shù)語(yǔ)》、《商品條碼》、《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》、《物流單元條碼》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已相繼制定，但在推廣力度、標(biāo)準(zhǔn)化水平和范圍上仍存在一些問(wèn)題，亟待健全和改進(jìn)。
物流設(shè)施和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化程度低
目前，我國(guó)物流設(shè)施和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，同高速而全面發(fā)展的現(xiàn)代物流業(yè)極不適應(yīng)，其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
各種貨物運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。如，海運(yùn)與鐵路集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的差異，在一定程度上影響著我國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)展。海鐵聯(lián)運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸總量及集裝箱在鐵路運(yùn)輸總量中所占的比例偏低，這對(duì)我國(guó)國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)的拓展、港口作業(yè)效率的提高以及進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展產(chǎn)生了一定程度的影響。
物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套。其中，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)存在的問(wèn)題較為典型。有的物流企業(yè)采用歐美標(biāo)準(zhǔn)，有的采用日韓標(biāo)準(zhǔn)，還有的自己定義。由于與各處運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接，降低了托盤(pán)在整個(gè)物流過(guò)程中的通用性，嚴(yán)重影響了物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作效率，也在一定程度上延緩了貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)等過(guò)程的機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高。
物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接。雖然目前我國(guó)對(duì)商品包裝已有初步的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但在與各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)施、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施相銜接的物流單元化包裝標(biāo)準(zhǔn)方面還比較欠缺，這對(duì)各種運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空間利用率方面的影響較大。物流環(huán)節(jié)的運(yùn)輸工具、承載設(shè)施、設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不統(tǒng)一，導(dǎo)致物流無(wú)效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度降低和物流成本上升，影響了物流的效益和競(jìng)爭(zhēng)力。
商品信息標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后
目前，我國(guó)許多部門(mén)和單位都在建立自己的商品信息數(shù)據(jù)庫(kù)，但數(shù)據(jù)庫(kù)的字段、類(lèi)型和長(zhǎng)度都不一致，反而形成一個(gè)個(gè)信息孤島。物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作落后，各種標(biāo)準(zhǔn)難以推廣的原因主要是：
部門(mén)分割、資源管理的體制性障礙的直接影響。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的行政主管部門(mén)是國(guó)家質(zhì)檢總局，但由于物流產(chǎn)業(yè)跨越了行業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)的歸口管理大多設(shè)在各個(gè)管理部門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)。這些標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)成統(tǒng)一，需要在各部門(mén)間進(jìn)行很多協(xié)調(diào)工作。
市場(chǎng)化發(fā)育不足。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)通常是從行業(yè)自發(fā)需求中產(chǎn)生的，標(biāo)準(zhǔn)化的真正動(dòng)力來(lái)自于市場(chǎng)而非政府的行政手段。我國(guó)的物流市場(chǎng)需求還沒(méi)有形成足夠的規(guī)模，國(guó)內(nèi)搞物流的企業(yè)除了寶供、海爾等幾家大企業(yè)之外，很多企業(yè)都是從傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)公司等轉(zhuǎn)型的中小企業(yè)，其操作理念還比較陳舊，技術(shù)水平低。由于標(biāo)準(zhǔn)化的普及有賴于產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)育程度，在這些企業(yè)中推行物流標(biāo)準(zhǔn)化顯然具有很大難度。
健全和推廣物流標(biāo)準(zhǔn)化體系已成為我國(guó)物流發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。物流標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一已成為制約我國(guó)物流業(yè)規(guī)范化、高效化發(fā)展和與國(guó)際接軌的一大障礙，健全和推廣物流標(biāo)準(zhǔn)化體系已成為我國(guó)物流發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。為此，有關(guān)人士建議應(yīng)抓好以下幾方面的工作：
制定標(biāo)準(zhǔn)化體系框架，明確物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向和工作重點(diǎn)。在物流用語(yǔ)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面做好基礎(chǔ)工作。
統(tǒng)一相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如統(tǒng)一包裝、裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)傳輸格式及接口等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化工作的協(xié)調(diào)和組織工作。對(duì)國(guó)家現(xiàn)行的各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究，對(duì)已經(jīng)落后于經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)盡快淘汰，并代之新型標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)托盤(pán)、集裝箱、各種物流搬運(yùn)和裝卸設(shè)施、物流中心、條形碼等通用性較強(qiáng)的物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面梳理，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)男抻喓屯晟�，以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，提高物流產(chǎn)業(yè)中貨物和相關(guān)信息流轉(zhuǎn)效率，從而促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)高效規(guī)范運(yùn)行。 |
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