經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，市場(chǎng)迅速升溫

　　在前些年，有一段時(shí)間，粉末涂料工業(yè)陷入了低谷。由于金融危機(jī)、石油暴漲、成本上升等多種因素，國(guó)家和企業(yè)在工業(yè)維修、改造和擴(kuò)大方面所投入的資金較少，使得行業(yè)發(fā)展停滯不前。生產(chǎn)能力過(guò)剩引起激烈的競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致粉末涂料賣價(jià)降低，利潤(rùn)變薄。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，２００４年粉末涂料行業(yè)整體利潤(rùn)率下降了３５％—４０％。

　　近年，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇有力地推動(dòng)了粉末涂料市場(chǎng)的開發(fā)，工業(yè)生產(chǎn)好轉(zhuǎn)是粉末涂料行業(yè)好轉(zhuǎn)的直接原因。美國(guó)ＦｒｏｓｔＳｕｌｌｉ-ｖａｎ市場(chǎng)研究公司最新研究報(bào)告稱，未來(lái)６年美國(guó)粉末涂料市場(chǎng)值將翻一番。由于粉末涂料配方中不含ＥＰＡ所列的大氣污染物成分，具有環(huán)境友好特點(diǎn)，所以刺激了粉末涂料消費(fèi)增長(zhǎng)。雖然有紫外光固化ＵＶ涂料、液體涂料及水溶性涂料的競(jìng)爭(zhēng)，粉末涂料仍以較高增速迅速增長(zhǎng)，其終端用途包括家用電器、交通、建筑和工業(yè)。

　　粉末涂料性能不斷改進(jìn)，花色品種越來(lái)越多，并且不斷滲透到新的應(yīng)用領(lǐng)域。近年來(lái)，汽車罩光用粉末涂料、木材和塑料用粉末涂料都是粉末涂料最具活力的潛在市場(chǎng)，新興應(yīng)用領(lǐng)域的出現(xiàn)為粉末涂料制造商提供了機(jī)遇，推動(dòng)了粉末涂料市場(chǎng)的拓展，粉末涂料生產(chǎn)商正在開發(fā)涂膜平整、耐久性好、滿足客戶現(xiàn)有要求的木材用粉末涂料和汽車面漆。此前，美國(guó)建筑師、工程技術(shù)人員和建筑工人對(duì)粉末涂料的印象不好，建材市場(chǎng)紛紛抵制粉末涂料，但，歐洲標(biāo)準(zhǔn)Ｑｕａｌｉｃｏａｔ確定了使用于建材的粉末涂料及涂裝標(biāo)準(zhǔn)，有助于粉末生產(chǎn)商開拓美國(guó)建材市場(chǎng)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，２００４年北美粉末涂料市場(chǎng)增長(zhǎng)率為４％，銷售額達(dá)到９．４億美元。希臘、土耳其和東歐粉末涂料市場(chǎng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭很好，為此ＩｎｔｅｒｐｏｎＰｏｗｄｅｒＣｏａｔｉｎｇ針對(duì)東歐市場(chǎng)（包括俄羅斯、烏克蘭、波蘭、匈牙利和波羅地海各國(guó)）專門制定了銷售、市場(chǎng)運(yùn)作的戰(zhàn)略計(jì)劃，并在該地區(qū)新建了一家粉末生產(chǎn)廠。亞太地區(qū)粉末涂料市場(chǎng)潛力更大，已被認(rèn)為是全球增長(zhǎng)最快的地方。杜邦公司特別指出，中國(guó)汽車工業(yè)每年生產(chǎn)汽車近３００萬(wàn)臺(tái)，涂料需求很大，目前杜邦公司已在中國(guó)設(shè)有４家粉末涂料廠。阿克蘇諾貝爾也在江蘇新建一座汽車用粉末涂料廠，陶氏化學(xué)不甘落后，也在江蘇張家港建成一座環(huán)氧樹指廠。到２００８年，全球粉末涂料的需求量預(yù)計(jì)將達(dá)１，２２０，０００噸。

　　汽車行業(yè)，粉末涂料消費(fèi)“大戶”

　　粉末涂料的一個(gè)亮點(diǎn)是汽車行業(yè)，粉末涂料已經(jīng)進(jìn)入汽車行業(yè)，尤其是汽車面漆和車身底漆。現(xiàn)今的粉末涂料涂裝能帶來(lái)高質(zhì)量的表面處理，不用進(jìn)行底涂，就能與金屬零件形成很強(qiáng)的結(jié)合力，同時(shí)粉末涂裝具有很優(yōu)良的耐腐、耐熱、耐沖擊和耐磨性，顏色的選擇范圍也非常寬，光澤高的，光澤低的，金屬色的或是透明的涂層都有。質(zhì)地從光滑表面到皺折或粗糙的涂層都可以任意選擇，涂膜的厚度也可變化以適合不同的要求，這些粉末涂料的性能表現(xiàn)了當(dāng)今粉末涂料的成熟程度。

　　汽車工業(yè)作為使用涂料的＂大戶＂，在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)汽車組裝廠采用的是液體型涂料，直到現(xiàn)在，在全球絕大部分地區(qū)來(lái)說(shuō)，汽車組裝廠內(nèi)采用粉末涂料涂裝仍然是一個(gè)未解決的問(wèn)題，雖然過(guò)去的幾年已有了很大的進(jìn)步，但仍沒(méi)有達(dá)到大規(guī)模使用粉末涂料的程度。目前，在美國(guó)，粉末涂料在汽車面漆和車身底漆上的用量最大，汽車采用粉末底涂效果很好，但粉末涂料用作汽車面漆的進(jìn)展不大，尤其是用作汽車罩光面漆。一些商家認(rèn)為，粉末涂料用作罩光面漆的空間還很大，只是汽車廠改用粉末涂裝設(shè)備所產(chǎn)生的投資成本使其難以下定決心。由于汽車行業(yè)越來(lái)越注重汽車耐久性（部分原因在于汽車租借期和貸款期越來(lái)越長(zhǎng)），而粉末涂料不僅比較經(jīng)濟(jì)，且耐腐蝕性和抗破壞性更好，所以用粉末涂料涂裝汽車底盤和車身將會(huì)越來(lái)越廣泛。

　�。保梗梗澳昝绹�(guó)的《空氣凈化法》規(guī)定修正條文確立了美國(guó)在本世紀(jì)最后十年的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，該法規(guī)給粉末涂料在汽車工業(yè)中的擴(kuò)大應(yīng)用帶來(lái)了新的機(jī)遇。

　　技術(shù)升級(jí)，拓寬市場(chǎng)

　　汽車對(duì)涂層的要求高，不但要求有好的物理和化學(xué)性能，還要求外觀平整、光滑、具有高光澤，對(duì)于轎車更是要求“光亮如鏡”，粉末涂料只有很好的物理和化學(xué)性能，但涂層的外觀與溶劑型涂料相比，總還存在著差異，所以至今轎車的外殼還沒(méi)有大量使用粉末涂料涂裝。近幾年國(guó)外為將粉末涂料用于汽車涂裝做了大量的努力和研究工作，在樹脂的合成粉末的制造和涂裝技術(shù)上均有了很大的進(jìn)步。

　　樹脂的合成方面：正在研究在陽(yáng)光下抗老化和抗退色的新型環(huán)氧樹脂，以及改進(jìn)丙烯酸和聚酯樹脂系統(tǒng)的涂層表面的光滑程度。

　　粉末制造方面：完善樹脂和固化劑的設(shè)計(jì)，目前的研究方向集中在降低粉末涂料的成本，低溫固化粉末和良好的室外耐用粉末。

　　涂裝方面：國(guó)外的噴槍采用三級(jí)進(jìn)風(fēng)裝置，可保持帶電針上始終不沾粉末，使粉末顆粒有最佳的帶電效果。瑞士金馬公司研究出在噴槍內(nèi)設(shè)有“限景”裝置，它可使粉末帶電和空氣電離區(qū)域的角度縮小，更有利于控制帶電粉末涂料在工件上。

　　美國(guó)ＢＧＫ公司將太空技術(shù)的“高紅外”加熱技術(shù)引用到粉末涂料涂裝上來(lái)，將“高紅外”（０．９-１．２微米波長(zhǎng)）的能量來(lái)輻射，使金屬先發(fā)熱，然后用金屬底板的熱量來(lái)固化涂裝粉末，在９秒鐘的時(shí)間內(nèi)固化了噴在１毫米鋼板上涂裝的環(huán)氧/聚酯粉末，而一般的熱風(fēng)循環(huán)或遠(yuǎn)紅外設(shè)備需要１８分鐘才能固化。固化速度提高了１２０倍�！案呒t外”加熱技術(shù)的應(yīng)用可以使生產(chǎn)效率大大提高，可以減少烘道長(zhǎng)度，節(jié)約投資，更重要的是涂層表面平整光亮度提高，因?yàn)椤案呒t外”的應(yīng)用、熱量是從工件里面固化出來(lái)，可以把“氣體”趕到表面上，減少“針孔”加強(qiáng)粉末的流平性，使粉末涂層的平整度和光澤可以和液體涂料相比毫不遜色。