幾天以后，我國(guó)汽車產(chǎn)品的安全標(biāo)準(zhǔn)將大幅度提高———新車上市前必須通過(guò)“側(cè)碰”和“后碰”的考驗(yàn)。昨天，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心碰撞實(shí)驗(yàn)室有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，“側(cè)碰”、“后碰”兩大強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)將在7月1日?qǐng)?zhí)行，國(guó)內(nèi)汽車廠家新上車型必須達(dá)到這一強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，否則不能列入國(guó)家發(fā)改委汽車產(chǎn)品公告。

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心碰撞實(shí)驗(yàn)室工作人員向記者透露，7月1日“雙碰”標(biāo)準(zhǔn)正式執(zhí)行后，碰撞檢測(cè)的相關(guān)配套設(shè)施就會(huì)投入使用，國(guó)內(nèi)汽車新產(chǎn)品上市前必須到中國(guó)汽車技術(shù)研究中心檢測(cè)所、長(zhǎng)春汽車檢測(cè)中心等機(jī)構(gòu)進(jìn)行碰撞測(cè)試。而在產(chǎn)在銷的車型將有近三年的緩沖期，已上市的車型如果目前滿足不了“側(cè)碰”和“后碰”標(biāo)準(zhǔn)，可以在2009年1月18日之前的“緩沖期”內(nèi)改善產(chǎn)品，從而達(dá)到碰撞標(biāo)準(zhǔn)的要求。

　　《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》(側(cè)碰)和《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》(后碰)標(biāo)準(zhǔn)，與兩年前實(shí)施的《乘用車正面碰撞的乘員保護(hù)》標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成了我國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)品上市前重要的安全性檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)證實(shí)，“側(cè)碰”和“后碰”兩項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)于今年上半年正式發(fā)布，新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期為7月1日。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，在“前碰”、“側(cè)碰”、“后碰”之后，我國(guó)正在醞釀更高的汽車碰撞標(biāo)準(zhǔn)，其中包括翻滾碰撞、碰撞對(duì)行人安全等方面。

　　兩年前，《乘用車正面碰撞的乘員保護(hù)》標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，導(dǎo)致盛行一時(shí)的平頭微面徹底退出市場(chǎng)。面對(duì)標(biāo)準(zhǔn)再次提高，汽車廠商喜憂參半，心態(tài)復(fù)雜。其中自主品牌的民營(yíng)企業(yè)面臨最大的挑戰(zhàn)，一些車型很可能因?yàn)闊o(wú)法達(dá)到新的要求而不得不在三年內(nèi)退出市場(chǎng)。

　　“對(duì)于跨國(guó)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，‘雙碰’只是一個(gè)基本標(biāo)準(zhǔn)。”上海通用汽車、上海大眾汽車有關(guān)人士昨天向記者表示，兩家汽車企業(yè)大部分國(guó)產(chǎn)車型都已經(jīng)通過(guò)了歐洲和美國(guó)的碰撞要求，因此在國(guó)內(nèi)達(dá)標(biāo)不成問(wèn)題。與歐美的正面、側(cè)面和后面碰撞標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó)內(nèi)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)比較低。