隨著各類特種工業(yè)品運輸量的增多，危險物品運輸中的事故也隨之增加，這種事故往往比一般的事故更難處理，對交通和環(huán)境造成的影響更大，危險貨物的運輸安全問題引起越來越多的重視。經(jīng)過近3年的研究我國第一部關(guān)于危險貨物運輸汽車結(jié)構(gòu)的強制性標準即將出臺。

    過去，我國關(guān)于危險貨物運輸?shù)囊?guī)定僅限于使用環(huán)節(jié)，如《汽車危險貨物運輸、裝卸作業(yè)規(guī)程》等。對危險物品運輸專用車輛的技術(shù)標準和法規(guī)要求，只有液化氣體運輸車有一些要求。如《液化氣體車罐車安全監(jiān)察規(guī)程》、《液化氣汽車槽車技術(shù)條件》等。但這些標準重點是針對容器設(shè)計制造技術(shù)的，除此之外對危險物品運輸安全影響較大的還有更多結(jié)構(gòu)部件。新制定的《危險物品運輸汽車結(jié)構(gòu)要求》標準，將對相關(guān)的電器元件、線路布置等提出具體而詳細的要求。

    《危險物品運輸汽車結(jié)構(gòu)要求》標準涉及許多結(jié)構(gòu)細節(jié)，并提出了有關(guān)元器件的防護等級要求。比如，新標準規(guī)定，危險品運輸車的導(dǎo)線要有可靠的絕緣層，導(dǎo)線布置應(yīng)有防碰撞、防腐蝕及磨損的保護措施。燃油箱的安裝應(yīng)保證在燃油箱萬一發(fā)生泄漏時，漏出的燃油能直接排向地面，而不會觸及車輛的熱部件或危險貨物。駕駛室內(nèi)應(yīng)設(shè)置電源總開關(guān)控制裝置。要安裝在易于駕駛操作的位置，設(shè)置清晰標記，并設(shè)置防止誤操作的保護裝置。位于燃油箱下方的排氣系統(tǒng)零部件與油箱之間的凈距離不得小于100mm，否則需設(shè)置隔熱層等。

    該標準由漢陽專用汽車研究所組織起草。其內(nèi)容參照了歐洲經(jīng)濟委員會(ECE)《危險物品運輸汽車特定結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一規(guī)定和型式認證規(guī)定》以及《危險物品道路國際運輸歐洲協(xié)定》的有關(guān)技術(shù)條款。

    該標準適用于N類和O類貨車和掛車。而危險物品，按照有關(guān)國家標準(GBl2268)的規(guī)定，有爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體及自燃物品、氧化劑和有機過氧化物、毒害品和感染性物品等6大類。

    負責這項標準組織和起草工作的全國汽車標準化委員會專用車分標委秘書長吳躍玲在介紹這項標準時強調(diào)，相關(guān)的專用車生產(chǎn)企業(yè)和底盤生產(chǎn)企業(yè)都應(yīng)對這項標準予以關(guān)注，特別是底盤生產(chǎn)企業(yè)和主機廠。雖然該標準是關(guān)于危險物品運輸車輛的，標準實施后，相關(guān)產(chǎn)品在申報公告時，將由專用車生產(chǎn)企業(yè)申請通過國家有關(guān)檢測項目的試驗，但由于該標準要求的許多電器元件是在底盤主機生產(chǎn)時，就已安裝的，所以汽車廠，特別是生產(chǎn)載重車底盤的各大企業(yè)尤其應(yīng)該引起重視。而在該標準制定過程中，一汽、東風等幾大載重車生產(chǎn)企業(yè)都沒有參加。認為自己不生產(chǎn)危險物品專用運輸車，但是有很多專用車使用的國產(chǎn)底盤都是解放和東風。吳躍玲說，隨著國家有關(guān)管理部門依法行政力度的加強，標準和法規(guī)的嚴肅性越來越明顯。過去，經(jīng)常有一些生產(chǎn)企業(yè)在標準制修訂的過程中對新的內(nèi)容關(guān)注不夠，標準實施后才發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品不合要求，由于整改和重新設(shè)計產(chǎn)品而影響了市場銷售。鑒于此，有關(guān)企業(yè)應(yīng)盡早注意，在產(chǎn)品開發(fā)階段即制訂符合新標準的技術(shù)設(shè)計要求。