今天是第35屆世界標(biāo)準(zhǔn)日。國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）和國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）三大國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織確定的2005年世界標(biāo)準(zhǔn)日的主題是：標(biāo)準(zhǔn)使世界更安全。

    的確，標(biāo)準(zhǔn)與我們的生產(chǎn)、生活安全密切相關(guān)。在我們的周?chē)�，既有地震、颶風(fēng)、洪水等自然災(zāi)害，也有交通事故、傳染病和工業(yè)事故等，它們的發(fā)生除了給人類(lèi)帶來(lái)物質(zhì)損失以外，每年還導(dǎo)致成千上萬(wàn)的人員傷亡。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織和各個(gè)國(guó)家都制定了許多與安全有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，在防止和減少人員傷亡以及物質(zhì)損失方面，標(biāo)準(zhǔn)的重要作用日益突出，標(biāo)準(zhǔn)在這方面的應(yīng)用也更加廣泛。

　　在中國(guó)，各個(gè)行業(yè)都有相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)，本報(bào)今起推出的系列報(bào)道選取了幾個(gè)側(cè)面，反映標(biāo)準(zhǔn)在保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)安全方面所起的突出作用。正如三大國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織在世界標(biāo)準(zhǔn)日祝辭中指出的那樣，我們都希望生活在一個(gè)更安全、更安定的世界里。

　　國(guó)慶節(jié)期間，河南省潢川縣的劉榮華開(kāi)著她新買(mǎi)的黃色QQ去看朋友，正駛過(guò)北關(guān)紅綠燈，側(cè)面一輛農(nóng)用四輪車(chē)呼嘯而來(lái)，剎車(chē)已來(lái)不及了，農(nóng)用車(chē)重重地撞在QQ的右車(chē)門(mén)上。處理事故的河南省潢川縣交警隊(duì)一大隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)胡兵告訴記者：“真是萬(wàn)幸，側(cè)面碰撞很少有像劉榮華這樣安然無(wú)恙的，她只是右手臂受了點(diǎn)傷�！�

　　奇瑞汽車(chē)研究院副院長(zhǎng)顧鐳博士告訴記者，這是他們應(yīng)用在車(chē)上的側(cè)面碰撞保護(hù)技術(shù)起了作用的結(jié)果。顧鐳介紹說(shuō)，奇瑞公司幾年前就已參照歐洲ECER95（側(cè)面碰撞法規(guī)）等法規(guī)，充分考慮到了前碰，后碰，側(cè)面碰撞以及車(chē)頂強(qiáng)度和行人保護(hù)等，確定了奇瑞公司的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在整車(chē)開(kāi)發(fā)中融入了先進(jìn)的側(cè)面碰撞安全性設(shè)計(jì)理念和實(shí)驗(yàn)，例如如何使B柱和車(chē)門(mén)的變形合理、減小乘員的傷害值等。在具體實(shí)施中，主要采用了兩種手段：應(yīng)用CAE仿真技術(shù)（結(jié)構(gòu)耐碰性模擬與傷害值預(yù)估），嚴(yán)格考核汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)碰撞（前碰、側(cè)碰和后碰）和約束保護(hù)系統(tǒng)的性能；完成樣車(chē)開(kāi)發(fā)后，通過(guò)大量的碰撞試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證。

　　中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所所長(zhǎng)吳衛(wèi)在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，為了保證司乘人員的安全，已有9項(xiàng)汽車(chē)安全強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)上報(bào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委，其中就包括《側(cè)面碰撞保護(hù)》強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。之所以將《側(cè)面碰撞保護(hù)》制定為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，是由于汽車(chē)發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)對(duì)汽車(chē)乘員的致死率明顯高于正面碰撞，傷亡事故占我國(guó)道路交通事故的20%。我國(guó)從2001年起就實(shí)施了《關(guān)于正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)則》（此《規(guī)則》已于2003年上升為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)），頒布了《汽車(chē)乘員碰撞保護(hù)》（GB/T11551-89）等一系列條款來(lái)劃分汽車(chē)安全的標(biāo)準(zhǔn)，因此以歐洲ECER95為藍(lán)本的國(guó)內(nèi)側(cè)面碰撞標(biāo)準(zhǔn)于兩年前就已提出。如果今年年底能夠出臺(tái)7至9項(xiàng)汽車(chē)安全強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的話，屆時(shí)我國(guó)的汽車(chē)安全檢測(cè)項(xiàng)目將達(dá)到近70個(gè)，涉及到包括摩托車(chē)在內(nèi)的80多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　曾在美國(guó)福特公司效力11年的顧鐳向記者介紹說(shuō)，目前，世界上大多數(shù)國(guó)家對(duì)汽車(chē)側(cè)面碰撞都制定了強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行上是一直領(lǐng)先的，因?yàn)槠��?chē)安全時(shí)刻關(guān)乎生命安全，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)大都高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，特別是汽車(chē)碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)，正日益受到越來(lái)越多的廠家和消費(fèi)者的重視。擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的奇瑞汽車(chē)在安全標(biāo)準(zhǔn)上，為了達(dá)到保護(hù)乘員的效果，還對(duì)兒童座椅、預(yù)拉緊安全帶、可壓潰式轉(zhuǎn)向柱和腳踏板、降低傷害值的上部?jī)?nèi)飾、膝蓋保護(hù)墊、安全氣囊以及安全氣簾做了大量的研究，并已廣泛地應(yīng)用于奇瑞汽車(chē)產(chǎn)品。

　　安全性的各種追求從汽車(chē)誕生的那一天起就自始至終隱含在汽車(chē)企業(yè)的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之中。吳衛(wèi)強(qiáng)調(diào)說(shuō)，汽車(chē)安全需要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)支撐、政府法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)和消費(fèi)者的遵從，三者缺一不可，但我們希望標(biāo)準(zhǔn)不僅僅在汽車(chē)領(lǐng)域起到安全保證作用。