由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（CATARC）承擔(dān)的2005年汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《車用運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)（Driving Cycle for Vehicle，也稱行駛工況）》標(biāo)準(zhǔn)草案討論會(huì)，在全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)整車分技術(shù)委員會(huì)組織下、于2005年7月29日在北京鐵道大廈召開，來自國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心（長(zhǎng)春/襄樊）、奇瑞汽車公司、長(zhǎng)安汽車公司、華晨金杯、北京吉普、泛亞汽車技術(shù)中心、東風(fēng)本田等單位專家和部分分委會(huì)委員參加了此次會(huì)議。會(huì)議由整車分技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)吳衛(wèi)主持。

    標(biāo)準(zhǔn)起草單位的李孟良研高就本標(biāo)準(zhǔn)的任務(wù)來源、研究情況和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)參數(shù)制定向與會(huì)代表做編制說明報(bào)告。該標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容直接來源于2003年國(guó)家科技部863專項(xiàng)下達(dá)的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)研究課題《典型城市車輛實(shí)際行駛工況的研究》成果，該成果已經(jīng)2004年12月通過科技部組織的驗(yàn)收和天津市科委組織的鑒定。在研究過程中，多次與行業(yè)專家充分交流，得到業(yè)內(nèi)認(rèn)同。汽車行業(yè)專家希望能夠基于該專項(xiàng)的相關(guān)成果，制定一個(gè)汽車行業(yè)用《行駛工況》標(biāo)準(zhǔn)。

CATAR在三個(gè)城市（廣州、上海、北京）進(jìn)行了歷時(shí)兩年、兩輪的車輛實(shí)際行駛工況調(diào)查研究、數(shù)據(jù)解析和工況構(gòu)建及有效性驗(yàn)證等工作。兩輪乘用車調(diào)查里程廣州2103km、上海2560km，北京2298km；公交車調(diào)查里程廣州1454.6km（30條路線）、上海1899km（50條路線），北京1571.6 km（30條路線）。開發(fā)了多個(gè)反映車輛不同行駛水平的中國(guó)典型城市乘用車行駛工況和城市客車行駛工況。本標(biāo)準(zhǔn)草案采納了其中的乘用車行駛工況（城區(qū)/快速）和城市客車行駛工況（城區(qū)/快速），并規(guī)定了各自的使用范圍、運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)的構(gòu)成及其使用。

與會(huì)專家紛紛發(fā)表自己對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案的意見，討論氣氛熱烈。與會(huì)代表認(rèn)為在此之前我國(guó)在大客車方面只有非常簡(jiǎn)單的四工況；在乘用車方面采用的是歐洲ECE R15，僅有十五工況，加減速度水平簡(jiǎn)單也不符合我國(guó)實(shí)情，不能滿足車輛開發(fā)需要。車用運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)用于確定車輛污染物排放量和燃油消耗量、新車型的技術(shù)開發(fā)和評(píng)估，是汽車工業(yè)一項(xiàng)共性核心技術(shù)，其一定要符合我國(guó)實(shí)際的交通狀況，只有這樣才能對(duì)提高企業(yè)研究開發(fā)產(chǎn)品質(zhì)量、準(zhǔn)確而有效地評(píng)價(jià)車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平。

專家們就標(biāo)準(zhǔn)中循環(huán)的使用范圍、將來的使用情況以及循環(huán)的擴(kuò)展進(jìn)行提出了寶貴意見，希望制定單位盡快按照這次會(huì)議意見修訂本草案，然后在更大的范圍內(nèi)征求意見。