隨著科學(xué)技術(shù)的不斷深入，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)越來越呈現(xiàn)蒸蒸日上的繁榮景象，這與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB17761—1999電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件的作用是分不開的，隨著電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展和推陳出新，對(duì)1999年制定的GB17761—1999電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件（以下簡(jiǎn)稱標(biāo)準(zhǔn)GB17761），也應(yīng)隨著產(chǎn)品的發(fā)展進(jìn)行不足部分的調(diào)整，以適應(yīng)市場(chǎng)的需要。

    筆者就實(shí)際中遇到的幾個(gè)問題，提出自己建議以供探討。

    一、首先，是有關(guān)電動(dòng)機(jī)的功率問題

    GB17761第5條5.1.7電動(dòng)機(jī)功率提出，電動(dòng)自行車的電動(dòng)機(jī)的額定連續(xù)輸出功率應(yīng)不大于240W，這里沒有對(duì)下限進(jìn)行規(guī)定，這樣在各生產(chǎn)廠說明書中對(duì)電動(dòng)機(jī)功率明示有    150w、160W、180W、240W，還有150/180W并且大多數(shù)生產(chǎn)廠生產(chǎn)多種規(guī)格不同型號(hào)的電動(dòng)車，有的甚至幾十種，但都是同一種說明書，而標(biāo)準(zhǔn)5.6條對(duì)說明書的要求中，對(duì)電機(jī)功率只要求標(biāo)注，沒有更多的規(guī)定和限制，這樣在實(shí)際檢測(cè)中檢測(cè)的功率數(shù)值與說明書中標(biāo)明的數(shù)值大打折扣，很多產(chǎn)品實(shí)測(cè)數(shù)在100W左右，而由于標(biāo)準(zhǔn)對(duì)功率的下限和范圍沒有具體規(guī)定，檢驗(yàn)結(jié)果還是判定合格。

    電動(dòng)機(jī)功率是電動(dòng)自行車的一個(gè)重要指標(biāo)，說明書隨意標(biāo)注就有對(duì)客戶誤導(dǎo)和欺詐嫌疑，而檢測(cè)機(jī)構(gòu)還要判定合格，這樣下去說明書對(duì)功率的標(biāo)注將會(huì)越標(biāo)越大（只要小于240W），因?yàn)楣β蚀笫袌?chǎng)銷售就會(huì)好一些，（當(dāng)然這是就這一項(xiàng)指標(biāo)而論）這樣將會(huì)造成電動(dòng)車市場(chǎng)混亂，造成客戶無所適從。

    筆者建議對(duì)電動(dòng)機(jī)額定輸出功率應(yīng)有個(gè)范圍限定如：100～240W（當(dāng)然可以討論），而標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)加入對(duì)額定連續(xù)功率的具體指標(biāo)限制和規(guī)定，如功率按照產(chǎn)品明示檢測(cè)±X％（可另議）如超出為不合格。標(biāo)準(zhǔn)中可對(duì)說明書做出規(guī)定，所有內(nèi)容和指標(biāo)不得以錯(cuò)誤的引起誤解的或欺騙性的方式描述或介紹產(chǎn)品，這樣生產(chǎn)廠將要認(rèn)真標(biāo)示此值，客戶可根據(jù)此指標(biāo)參考選購(gòu)，有的放矢。

    二、關(guān)于百公里電耗規(guī)定

    標(biāo)準(zhǔn)GB17761中5.1.6百公里電耗；電動(dòng)自行車以電動(dòng)騎行（電助動(dòng)的以電助動(dòng)騎行）100KM的電能消耗應(yīng)不大于1。2KW·h。此指標(biāo)是在負(fù)重75kg本車的最高車速下行駛續(xù)行公里數(shù)，求出單位公里所耗電能乘以100KM計(jì)算出來的，這個(gè)指標(biāo)是考核同一負(fù)我情況下的耗電，還不是最大耗電，最大耗電應(yīng)與最大功率相對(duì)應(yīng)，如電機(jī)連續(xù)輸出功率不大于240W，那么最大耗電應(yīng)在負(fù)重達(dá)到輸出功率240W情況下測(cè)出的百公里耗電，而電動(dòng)車百公里耗電不能超出此值，即電動(dòng)機(jī)連續(xù)輸出功率不大于240W，百公里耗電不大于所測(cè)值。

    三、蓄電池的標(biāo)稱電壓

    GB17761標(biāo)準(zhǔn)5.2.8.4對(duì)蓄電池的標(biāo)稱電壓規(guī)定蓄電池的標(biāo)稱電壓應(yīng)不大于48V，而6.2.8.4蓄電池標(biāo)稱的測(cè)量及電動(dòng)車檢驗(yàn)操作規(guī)程中，項(xiàng)目十八蓄電池的標(biāo)稱電壓數(shù)據(jù)處理及判斷中規(guī)定，依照說明書規(guī)定的標(biāo)稱電壓結(jié)果，允許高出相應(yīng)標(biāo)稱值的15％，這樣實(shí)測(cè)電壓不高于55.2V（48V×l.15）視為合格。

    筆者認(rèn)為，此項(xiàng)指標(biāo)的規(guī)定應(yīng)需慎重。

    因?yàn)樵贕B4706.1家用和類似用途電器的安全第一部分通用要求中，對(duì)電動(dòng)器具（電動(dòng)自行車也屬電動(dòng)器具）有了明確規(guī)定。

    GB4706. l中2.4.10Ⅲ類器具定義為其電擊防護(hù)是依靠安全特低電壓電源來供電的器具，且其內(nèi)部不產(chǎn)生比“安全特低電壓高的電壓”。

    GB 4706.1中2.5.2安全特低電壓定義為：導(dǎo)線之間以及導(dǎo)線與地之間不超過42V，其空載電壓不超過50V，電動(dòng)自行車應(yīng)屬于電動(dòng)器具里Ⅲ類器具，屬于42V以下安全特低電壓（空載不超過50V）供電的器具，如果不注意此項(xiàng)指標(biāo)的規(guī)定，標(biāo)稱電壓48V允許實(shí)測(cè)電壓高出標(biāo)稱電壓的15％即55.2V，那么就要跨入Ⅰ類Ⅱ類電動(dòng)器具，如果這樣電動(dòng)自行車在電氣性能安全要求上將是很難達(dá)到的，所以筆者建議此項(xiàng)指標(biāo)的規(guī)定還要與  GB4706.1家用和類似用途電器的安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定相一致。