長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)品一定要經(jīng)國(guó)外檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)獲得認(rèn)可，才能銷往國(guó)外。就是在中國(guó)的大地上，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)品也一定要經(jīng)國(guó)外檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)獲得認(rèn)可，才能為中外合資或外商獨(dú)資的企業(yè)配套，而外國(guó)汽車零部件產(chǎn)品卻不經(jīng)中國(guó)檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，就可直接銷往中國(guó)，為中國(guó)整車企業(yè)配套。

    零部件產(chǎn)品配套，完全由外方說(shuō)了算，中方?jīng)]有話語(yǔ)權(quán)，實(shí)在很不公平。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車用電機(jī)電器委員會(huì)秘書長(zhǎng)朱小平一談起這事就很激動(dòng)：“僅把一種零部件產(chǎn)品送到外國(guó)去檢測(cè)，就得花幾百萬(wàn)元錢，而且還得等一年半載才可拿到檢測(cè)結(jié)果。這樣的情況，中國(guó)哪家零部件企業(yè)受得了？哪來(lái)這樣的道理啊？我很擔(dān)心中國(guó)汽車零部件工業(yè)會(huì)衰落！”

    另外，高端汽車零部件產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值很高，但在當(dāng)前中國(guó)的高端汽車零部件市場(chǎng)上，所謂的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上就是跨國(guó)汽車零部件公司之間的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)汽車零部件企業(yè)被冷落在一邊。造成上述被動(dòng)局面的原因是中國(guó)缺乏零部件產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和自主檢測(cè)權(quán)。

    今天，誰(shuí)掌握了產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)權(quán)，誰(shuí)就掌握了攻占汽車零部件市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。但是，獲取產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)權(quán)，需要付出很高的代價(jià)。朱小平呼吁：“國(guó)家有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)為中國(guó)汽車零部件行業(yè)爭(zhēng)取自主標(biāo)準(zhǔn)和自主檢測(cè)權(quán)做些工作，比如在人、財(cái)、物等方面支持中國(guó)汽車零部件行業(yè)確立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、提高檢測(cè)能力�！�