由冶金工業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)研究所和鐵道部科學(xué)研究院組織，包鋼、攀鋼、鞍鋼、武鋼等企業(yè)共同修訂的新版《鐵路用熱軋鋼軌》國家標(biāo)準(zhǔn)已于7月12日公布，將于2008年2月起替代沿用了20多年的老國標(biāo)。
    我國目前采用的鐵路鋼軌國家標(biāo)準(zhǔn)是上世紀(jì)八十年代出臺(tái)的GB2585-81標(biāo)準(zhǔn)。20多年來，我國鐵路用鋼軌的品種、規(guī)格、牌號(hào)發(fā)生了很大的變化，特別是隨著我國鐵路高速重載步伐的加快，對(duì)鋼軌的綜合性能提出了更高要求，現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代化鐵路建設(shè)的需要。

    為及早制定符合與鋼軌發(fā)展適應(yīng)的新標(biāo)準(zhǔn)，早在1996年，國家有關(guān)部門就將GB2585-81標(biāo)準(zhǔn)列入修訂計(jì)劃。在冶金工業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)研究所、鐵道部科學(xué)研究院的組織下，包鋼、攀鋼、鞍鋼、武鋼等企業(yè)開始參與新標(biāo)準(zhǔn)的起草。作為我國第一家用連鑄坯生產(chǎn)鋼軌的企業(yè)，包鋼成立了專門的鐵路用熱軋鋼軌國家標(biāo)準(zhǔn)起草小組。為提高標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，在標(biāo)準(zhǔn)起草的過程中，包鋼相應(yīng)增加了檢驗(yàn)項(xiàng)目，提供了大量基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)。在包鋼等生產(chǎn)企業(yè)的推動(dòng)下，國家鋼軌標(biāo)準(zhǔn)起草小組通過對(duì)比國際鋼軌生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)合我國生產(chǎn)水平、使用要求，逐步形成了《鐵路用熱軋鋼軌》國家標(biāo)準(zhǔn)送審稿。經(jīng)過行業(yè)主管部門和生產(chǎn)企業(yè)反復(fù)修訂，最終得到了國家標(biāo)準(zhǔn)委的認(rèn)可。

    新標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了目前國內(nèi)鋼軌生產(chǎn)和使用的所有品種。由于新標(biāo)準(zhǔn)參考、吸納了世界鋼軌生產(chǎn)先進(jìn)合理的技術(shù)指標(biāo)，對(duì)提高我國鋼軌產(chǎn)品質(zhì)量、滿足鐵路發(fā)展需要和促進(jìn)鋼軌產(chǎn)品出口產(chǎn)生了積極的影響。記者從包鋼技術(shù)質(zhì)量部了解到，新國標(biāo)對(duì)鋼軌內(nèi)部的紋線長短、外部尺寸的規(guī)定、鋼軌化學(xué)成分和鋼軌軋制控制都提出了更為嚴(yán)格的要求。為適應(yīng)新國標(biāo)對(duì)鋼軌生產(chǎn)提出的要求，包鋼早在新國標(biāo)出臺(tái)前，就圍繞鋼軌標(biāo)準(zhǔn)的適用問題做了大量工作。特別是近幾年，包鋼通過一系列的技術(shù)革新，相繼生產(chǎn)出了高速鋼軌、第二代稀土軌和貝氏體鋼軌等新品種，良好的產(chǎn)品質(zhì)量滿足了青藏鐵路等國家主要干線和重點(diǎn)線路用軌需求。