從50年代第一輛國產(chǎn)轎車上市到去年銷轎車近500萬輛，國內(nèi)轎車市場發(fā)生了翻天覆地的變化，成績斐然。汽車市場車型琳瑯滿目，讓消費者應(yīng)接不暇，然而面對這些越來越豐富的車型，國內(nèi)依然沒有一個統(tǒng)一的級別劃分標準，汽車企業(yè)推出的新車型或是套用國外的分級標準，抑或是根據(jù)市場需要，給自己的車型冠上一個名不副實的級別，以獲得一個良好的營銷效果。記者將對國內(nèi)部分轎車的分級方法大揭秘，期待在這混亂的車型分級標準中尋求一個“標準中的標準”。

　　轎車分級標準混亂

    在新車型不斷涌現(xiàn)的汽車市場，要想具體分出一款車型具體屬于哪個級別很難，原因在于我們沒有一個統(tǒng)一的劃分標準。國內(nèi)汽車企業(yè)對車型級別劃分的方法有三個依據(jù)，一是德系車的分級標準，即德國大眾汽車公司的分級標準；二是美系車的分級標準，也是通用汽車車型的級別劃分方法，三則是按照GB9417-89標準來劃分，以及由此標準而衍生出來的其他按排量、按車長乃至按軸距等分級標準。

    德系車分類標準是將所有轎車車型分為A00、A0、A、B、C、D等級別，其中A級（包括A0、AOO級）車是指小型轎車、B級車是中檔轎車、C級車是高檔轎車，而D級車指的則是豪華轎車，其主要是依據(jù)軸距、排量、重量等參數(shù)來劃分。美系車分類標準即通用汽車一般將轎車分為從mini級到Large/Lux級6個級別，這是綜合考慮了車型尺寸、排量、裝備和售價而得出的分級方法。GB9417-89標準則是按發(fā)動機排量將車型簡單劃分為微型轎車、普通轎車、中級轎車、中高級轎車和高級車5個級別。GB9417-89標準相對簡單，因此由此引發(fā)出了按排量、按車長乃至按軸距等分類標準，這些標準的衍生加劇國內(nèi)市場車型分級的混亂。

    國家信息中心主任徐長明表示，目前國內(nèi)轎車還沒有一個統(tǒng)一的級別劃分標準，根據(jù)不同的標準，同一款車型會處于不同的級別。為了迎合中國人喜大喜寬敞的特點，部分汽車合資企業(yè)投產(chǎn)的車型會在原型車的基礎(chǔ)上變化發(fā)動機排量或加大加長，這樣難免出現(xiàn)交叉地帶，同一標準同一車型，排量是屬于中級車，車長很有可能就屬于中高級車。

    廠家自說自話

    沒有統(tǒng)一標準，國產(chǎn)轎車級別的劃分基本上是廠家在自說自話，徐長明表示，目前國產(chǎn)轎車還是由汽車生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)市場需求來給自己的產(chǎn)品劃分等級。

    東風雪鐵龍凱旋售價16.18萬元到20.88萬元，有2.0L和2.4L兩種排量，車長4802mm、軸距2710mm。按照GB9417-89標準，凱旋的排量在1.6L到2.5L之間應(yīng)該屬于中級轎車；按照德系車的標準，發(fā)動機排量在B級車之列，凱旋在法系原型車的基礎(chǔ)上有加大加長，就其軸距而言，凱旋應(yīng)在C級轎車之列。東風雪鐵龍對凱旋的定位是中高級車。東風雪鐵龍北京商務(wù)代表處營銷經(jīng)理瞿剛表示，凱旋的級別定位沒有依照具體標準，而是綜合考慮軸距、排量、配置的科技含量以及安全性等各方面因素來確定其中高級車的級別，與凱美瑞、雅閣的市場定位一樣。

    廣州豐田凱美瑞售價19.78萬元到26.98萬元，排量有2.0L和2.4L兩種，軸距為2779 mm，車身長4825 mm。按GB9417-89標準，凱美瑞排量在1.6L到2.5L之間，應(yīng)該屬于中級轎車；按德系分類標準凱美瑞軸距為2775 mm，屬于C級轎車，發(fā)動機排量在B級車之列，按照此標準凱美瑞應(yīng)該屬于B級車的高端和C級車的低端。廣汽豐田將凱美瑞定位于中高級轎車的主流車型。廣汽豐田相關(guān)負責人表示，對凱美瑞的分級考慮了裝備程度、車身大小、價格等各方面因素。

    通過分析具體車型的分級方法可以了解到，國內(nèi)汽車企業(yè)在給車型分級時，基本上都將車內(nèi)配置加入到考核的范疇，這是現(xiàn)有的國內(nèi)外分級標準當中沒有提到的。另外車身大小和售價也是國內(nèi)汽車企業(yè)給車型分級的首要考慮因素，而在國外的標準中這些應(yīng)是次要的參考因素。車評人鐘師表示，這主要是跟市場需求有關(guān)，國內(nèi)消費者不太注重軸距和車重等因素，而更在意售價、車身大小和配置高低。汽車生產(chǎn)企業(yè)提高加大車身和增加配置往往可以讓車型提升一個檔次。

　　車身紛紛加長

    國內(nèi)消費者“大車”的認知感很強，部分汽車生產(chǎn)企業(yè)特別是高級轎車的汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛在車身長度上做起了文章。奧迪推出奧迪A6加長版，相對應(yīng)的寶馬推出5系加長版以抗衡。而車身加長的做法再次挑戰(zhàn)了國內(nèi)混亂的車型等級分類標準。

    奧迪A6L售價34.72萬元到84.89萬元，軸距2945 mm，車身長5012mm。按GB9417-89標準，奧迪A6L的排量涉及1.6L到2.5L，2.5L到4.0L以及大于4.0L三個區(qū)間。因此，奧迪A6L包含中級、中高級和高級轎車三種類型；按德系分類標準：奧迪A6L的軸距大于2.8米，屬于D級豪華轎車。一汽大眾奧迪對奧迪A6車型的定位是目前國內(nèi)最豪華、最先進、國情適應(yīng)性最強的高檔轎車。

    寶馬5系加長版售價51.8萬元到69.9萬元，排量從2.5L到3.0L，軸距3028mm，車身長4981mm，按GB9417-89標準，寶馬5系加長版排量屬于2.5L到4.0L之間，屬于中高級轎車；按德系分類標準，寶馬5系屬于C級高端車和D級豪華車。華晨寶馬對于這款車型的定位是為中國客戶設(shè)計的一款最具動態(tài)性能的高檔商務(wù)轎車。

    加長版車型充分體現(xiàn)了國內(nèi)消費者的購買心理，增加車身長度和配置明顯提高了車型檔次。以車長和排量來判斷車型級別的標準，當遇到加長版的車型時無疑會患精神分裂癥。加長版的車型更是讓國內(nèi)混亂的車型分級方法處于癲狂狀態(tài)。

    徐長明表示，國內(nèi)有很多車型即使在用同一個標準去衡量它的級別時都會產(chǎn)生自相矛盾，如加長版的車型，按排量其有可能屬于中級車，但是要是按它的軸距，其有可能是豪華型以及Large/Lux級車。徐長明透露，今年10月份國家信息中心將會推出一個相對統(tǒng)一的車型級別標準，會盡量避免這種矛盾出現(xiàn)。