一、標(biāo)準(zhǔn)修訂的意義及背景
《集裝箱檢查系統(tǒng)放射衛(wèi)生防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)》（GBZ143-2002）對(duì)集裝箱檢查系統(tǒng)產(chǎn)品有很好的約束和指導(dǎo)作用，在職業(yè)病防治過程中發(fā)揮了重要作用，對(duì)職業(yè)衛(wèi)生監(jiān)督執(zhí)法、職業(yè)衛(wèi)生技術(shù)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)單位職業(yè)病防治工作都具有重要的指導(dǎo)意義。但隨著目前在國(guó)際和國(guó)內(nèi)得到廣泛使用的各種類型貨物/車輛輻射安全檢查設(shè)備的技術(shù)進(jìn)步，該標(biāo)準(zhǔn)亟待修訂。
GBZ143-2002標(biāo)準(zhǔn)主要參考美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)ANSI
N43.3《裝有非醫(yī)用X射線和密封γ源（<10MeV）設(shè)備的輻射安全一般要求》，現(xiàn)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)ANSI
N43.3有了更新版本，且國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）也推出了集裝箱檢查系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，因此需要根據(jù)相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的更新及安檢產(chǎn)品發(fā)展情況，完善GBZ143標(biāo)準(zhǔn)，提出更科學(xué)有效的、與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的要求。
二、重要內(nèi)容及制定依據(jù)
標(biāo)準(zhǔn)主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：
�。ㄒ唬┟鞔_標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍
本標(biāo)準(zhǔn)適用于采用加速器（最大電子能量小于10MeV）產(chǎn)生的X射線、密封放射源釋放的γ射線和（D，D）和（D，T）反應(yīng)產(chǎn)生的快中子對(duì)貨物、運(yùn)輸車輛、貨運(yùn)列車進(jìn)行掃描成像的檢查系統(tǒng)。不適用于采用X射線機(jī)的檢查系統(tǒng)、背散射式的檢查系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)斷層掃描檢查系統(tǒng)。
（二）明確輻射工作場(chǎng)所的分區(qū)
輻射工作場(chǎng)所分區(qū)的目的是為了輻射防護(hù)管理和職業(yè)照射控制，輻射工作場(chǎng)所通常包含了控制區(qū)和監(jiān)督區(qū)。我國(guó)基本輻射標(biāo)準(zhǔn)GB18871-2002中規(guī)定：在輻射源工作時(shí)，對(duì)于控制區(qū)，要求或可能要求采取專門的防護(hù)手段和安全措施；對(duì)于監(jiān)督區(qū)，通常不需要采取專門防護(hù)手段和安全措施但要不斷檢查其職業(yè)照射條件。本標(biāo)準(zhǔn)中輻射工作場(chǎng)所的分區(qū)是依據(jù)GB18871-2002分區(qū)原則、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC62523-2010以及檢查系統(tǒng)特點(diǎn)綜合考慮進(jìn)行劃定的。具體地考慮了保證周邊工作人員和公眾安全、司機(jī)一次通過安全、被檢車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、實(shí)施過程中操作可行、管理清晰等多方面因素進(jìn)行劃分的。
�。ㄈ┟鞔_輻射水平控制要求
本標(biāo)準(zhǔn)從人員劑量控制、輻射源箱的泄漏輻射水平控制、場(chǎng)所輻射水平控制三個(gè)方面提出嚴(yán)格的管理要求。人員劑量控制是輻射防護(hù)的首要目標(biāo)，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定人員劑量必須符合我國(guó)基本標(biāo)準(zhǔn)GB18871-2002的要求。對(duì)輻射源箱的泄漏輻射水平進(jìn)行控制，可進(jìn)一步保障輻射工作場(chǎng)所邊界輻射要求和工作人員的劑量控制，并降低潛在照射的風(fēng)險(xiǎn)。加強(qiáng)場(chǎng)所輻射水平控制是實(shí)現(xiàn)對(duì)工作人員、公眾包括被檢車輛駕駛員的劑量控制的有力保障。對(duì)于有司機(jī)駕駛的貨運(yùn)車輛或列車的檢查系統(tǒng)，為保障駕駛員的健康安全，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了駕駛員位置一次通過的周圍劑量當(dāng)量應(yīng)不大于0.1μSv。
�。ㄋ模┟鞔_對(duì)輻射安全設(shè)施的要求
本標(biāo)準(zhǔn)除對(duì)安全聯(lián)鎖設(shè)施、警示、監(jiān)視、通訊及監(jiān)測(cè)儀表進(jìn)行要求之外，還對(duì)有司機(jī)駕駛的貨運(yùn)車輛或貨運(yùn)列車的檢查系統(tǒng)提出了附加要求。有司機(jī)駕駛的貨運(yùn)車輛或貨運(yùn)列車的檢查系統(tǒng)的通過率相比其他檢查系統(tǒng)的通過率高很多，被檢車輛司機(jī)不用下車，實(shí)現(xiàn)快速了通關(guān)，更好地適應(yīng)國(guó)家對(duì)安全檢查的迫切需要，帶來更加明顯的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。為保障被檢車輛司機(jī)的安全，本標(biāo)準(zhǔn)要求有司機(jī)駕駛的貨運(yùn)車輛或貨運(yùn)列車的檢查系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置相關(guān)司機(jī)避讓措施，即司機(jī)遠(yuǎn)離主束和控制區(qū)之后檢查系統(tǒng)才能出束掃描，以保障整個(gè)檢查過程中，系統(tǒng)對(duì)司機(jī)不成像，司機(jī)不能受到有用線束的直接照射。
�。ㄎ澹⿵�(qiáng)調(diào)了操作要求、監(jiān)測(cè)與檢查要求
對(duì)于任何一套檢查系統(tǒng)，只有硬件要求是不夠的，都需要有一系列的操作要求、檢測(cè)與檢查要求以及熟悉并遵守這些要求的操作人員。因此，強(qiáng)調(diào)安全操作要求、以及定期的檢測(cè)與檢查要求十分重要。