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"長征二號F"T1運載火箭發(fā)射中國首個目標飛行器"天宮一號"任務已進入倒計時。中國航天科技集團公司"長征二號F"運載火箭系統(tǒng)總設計師荊木春接受媒體采訪時表示，發(fā)射"天宮一號"的運載火箭根據任務需要研制出新型整流罩，并通過助推器多加注推進劑，提高運載能力，還在控制系統(tǒng)上采取很多措施，以提高火箭飛行的可靠性和入軌精度。 中國載人航天事業(yè)的每一個進步都意味著必須完成大量技術突破，比如，從"神五"首次實現載人太空飛行到"神七"宇航員太空漫步，飛船進行200多項改進。此次"天宮一號"發(fā)射也是如此。據悉，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心已對載人航天發(fā)射場設施設備全面進行了檢修檢測和質量評審，完成的測發(fā)指揮監(jiān)測系統(tǒng)升級改造等就達66項。執(zhí)行此次發(fā)射任務的長征二號F運載火箭由中國運載火箭技術研究院為主研制，為滿足交會對接任務要求，相關專家對其共進行了近170項技術狀態(tài)更改。 在一些看似不那么重要的非技術細節(jié)上也是精益求精。為了讓"天宮一號"順利經受長途跋涉的考驗，安全如期抵達發(fā)射場，中國空間技術研究院研制團隊在細節(jié)上可謂做足了功課。由于"天宮一號"塊頭超大，中國空間技術研究使用了迄今為止該院使用的最大包裝箱，并且設計了優(yōu)良的內部減震系統(tǒng)、先進的溫控系統(tǒng)。在安全抵達后，科研人員又開始對其各個功能部件進行最嚴格仔細工作的測試。 發(fā)射"天宮一號"的"長征二號F"T1運載火箭與之前一期"長征二號F"火箭相比，有三方面顯著特點：一是取消了火箭頂部的逃逸系統(tǒng)，為"天宮一號"研制出新型整流罩，新型整流罩最大直徑4.2米、長度12.7米，為中國目前在役運載火箭中最大。同時，新型整流罩設計還采用流線型的"馮·卡門曲線"，減少火箭在大氣中飛行的阻力，這在中國運載火箭中亦是創(chuàng)新之舉；二是通過"在助推器上做文章"，比原來多加注近20噸推進劑，從而提高了運載能力；三是在控制系統(tǒng)上采取很多措施，包括采用新的制導方案、采用慣性測量組合及多種冗余方案，提高了火箭飛行的可靠性和入軌精度。 這位運載火箭總設計師并不諱言上月中旬"長征二號丙"火箭發(fā)射失利事件。他說，這對中國"長征二號F"運載火箭和載人航天工程空間交會對接任務來講，應該是壞事變好事，因為通過舉一反三，"我們提前發(fā)現了運載火箭的一些薄弱環(huán)節(jié)，并且采取改進措施，可以進一步提高火箭的可靠性"。
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