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每年我國(guó)有1.85萬(wàn)個(gè)兒童死于交通安全事故，而德國(guó)去年在車內(nèi)死亡的兒童僅76人。在近日舉行的首屆“關(guān)愛(ài)生命 關(guān)注兒童乘車安全”公益論壇上，記者了解到，中國(guó)汽車兒童安全座椅行業(yè)發(fā)展遭遇瓶頸，我國(guó)首部有關(guān)兒童乘車安全的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)今年有望出臺(tái)。 2009年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量超過(guò)1350萬(wàn)輛大關(guān) ，取代美國(guó)首次成為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，這標(biāo)志著中國(guó)成為名副其實(shí)的世界汽車大國(guó)。但是，隨著我國(guó)私人汽車保有量的飛速增長(zhǎng)，車內(nèi)“悲劇”也正在悄悄地加速上演。人們都把目光投向了汽車自身的安全性能上，卻忽略了對(duì)兒童乘車安全的關(guān)注。 清華大學(xué)汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室主任張金換表示，目前我國(guó)每年都有超過(guò)1.85萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國(guó)的2.6倍，交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的第一死因。 可是，這個(gè)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)狀況并沒(méi)有引起相關(guān)部門的足夠重視，另一方面很多有車家庭對(duì)兒童乘車安全的意識(shí)還很淡漠，諸多不安全因素的存在嚴(yán)重威脅著兒童的乘車安全。據(jù)中國(guó)汽車研究中心調(diào)查發(fā)現(xiàn)，兒童乘車時(shí)，有45%的家長(zhǎng)采用自己看護(hù)或懷抱，這一不正確的保護(hù)措施。另?yè)?jù)專家披露的數(shù)據(jù)顯示，84.5%的家長(zhǎng)沒(méi)有為孩子專門配備乘車安全裝備;24.8%的家長(zhǎng)對(duì)兒童乘車安全知識(shí)毫不了解。很多家長(zhǎng)主觀地認(rèn)為，把孩子尤其是嬰兒抱在懷里最安全。 但是正確地選購(gòu)和使用兒童安全座椅才被認(rèn)為是最能有效防止交通事故造成兒童意外傷害的方法之一。如今，汽車兒童安全座椅在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)得到了普遍使用，這些國(guó)家大都制定了相當(dāng)嚴(yán)格的法律、法規(guī)、行業(yè)準(zhǔn)則對(duì)其生產(chǎn)和使用進(jìn)行指導(dǎo)和規(guī)范。這些保護(hù)兒童乘車安全的措施，有效降低了因交通事故造成兒童意外受傷或死亡的幾率。“去年德國(guó)因交通安全死亡的兒童只有76人，”德國(guó)第三大兒童安全座椅生產(chǎn)商KIDDY集團(tuán)總裁揚(yáng)·史戴芬指出，該國(guó)的兒童安全座椅普及率是95%。而中國(guó)，“在開(kāi)車當(dāng)中使用兒童安全座椅的非常非常少，連0.1%都不到。”張金換說(shuō)。 在本次論壇上，國(guó)內(nèi)兒童安全座椅最大生產(chǎn)企業(yè)好孩子集團(tuán)副總裁劉同友向記者表示，他們感覺(jué)到這個(gè)行業(yè)的發(fā)展舉步維艱。 一方面，世界上主要的兒童安全座椅生產(chǎn)制造企業(yè)大都在中國(guó)建有生產(chǎn)廠或者是營(yíng)銷基地，而國(guó)內(nèi)一些企業(yè)生產(chǎn)的兒童安全座椅產(chǎn)品占據(jù)著歐美市場(chǎng)的巨大份額，產(chǎn)品也很受國(guó)外消費(fèi)者的青睞，中國(guó)是世界上最重要的兒童安全座椅生產(chǎn)基地之一。 另一方面，我國(guó)相關(guān)部門還沒(méi)有出臺(tái)兒童安全座椅產(chǎn)業(yè)的行業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)法律，法規(guī)，而我國(guó)的消費(fèi)者對(duì)保護(hù)兒童乘車安全的意識(shí)也不強(qiáng)，這兩個(gè)核心的因素成了中國(guó)兒童安全座椅產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。中國(guó)已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)能力，汽車保有量的飛速增加也預(yù)示著一個(gè)巨大的潛在市場(chǎng)，中國(guó)本應(yīng)該成為世界上最大的兒童安全座椅消費(fèi)市場(chǎng)，然而目前的現(xiàn)狀卻是中國(guó)的兒童安全座椅產(chǎn)業(yè)基本上是處于未開(kāi)發(fā)的處女地帶。 劉同友告訴記者，該公司目前每年產(chǎn)量在150萬(wàn)座，但九成以上訂單屬于外銷，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很難銷售，“你看北京市場(chǎng)所有品牌一年才賣1萬(wàn)座�！眲⒅赋觯@是一個(gè)非常獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，國(guó)內(nèi)行業(yè)內(nèi)有規(guī)模、有研發(fā)技術(shù)實(shí)力的兒童安全座椅生產(chǎn)企業(yè)面對(duì)中國(guó)巨大的汽車兒童座椅產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)卻很難發(fā)展。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)一些小的加工廠乘機(jī)而入，生產(chǎn)的劣質(zhì)產(chǎn)品大量充斥市場(chǎng)，這些產(chǎn)品不僅不能起到有效保護(hù)兒童乘車安全的作用，反而會(huì)加劇一些悲劇的上演。這對(duì)中國(guó)剛剛起步的兒童安全座椅產(chǎn)業(yè)有百害而無(wú)一利。 與會(huì)專家和各界人士強(qiáng)烈呼吁國(guó)家相關(guān)部門盡快制定相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)以促進(jìn)這個(gè)行業(yè)健康有序發(fā)展，更好保護(hù)兒童的乘車安全。 張金換介紹說(shuō)，國(guó)家已經(jīng)在制定第一部有關(guān)兒童乘車安全的《機(jī)動(dòng)車兒童成員約束系統(tǒng)》國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，正等待批準(zhǔn)�！皹�(biāo)準(zhǔn)有可能在今年6月出臺(tái)，考慮到國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的普遍情況，會(huì)有兩年的普及緩沖期�！边@將是我國(guó)首部有關(guān)兒童乘車安全的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
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