日前，有由國家發(fā)展改革委員會(huì)提出，國家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)和質(zhì)檢總局負(fù)責(zé)頒發(fā)的GB 22757-2008《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)已開始實(shí)施。近日，工信部正就《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》(下簡(jiǎn)稱《標(biāo)示管理》)向各方征求意見，統(tǒng)一檢測(cè)的油耗數(shù)據(jù)將成為車商在國內(nèi)銷售車輛必備公示數(shù)據(jù)之一。這意味著汽車油耗不再是由廠商說了算，而將有據(jù)可查。

    規(guī)定指出，已獲汽車產(chǎn)品生產(chǎn)許可、列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》或已獲汽車產(chǎn)品進(jìn)口許可的國產(chǎn)車企和進(jìn)口汽車經(jīng)銷商，應(yīng)按照GB22757-2008《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》要求，對(duì)其進(jìn)口或新生產(chǎn)并在中國境內(nèi)銷售的、能夠燃用汽油或柴油燃料的、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3.5噸的乘用車和輕型商用車輛的燃料消耗量進(jìn)行標(biāo)示。

    汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車經(jīng)銷商應(yīng)保證其汽車產(chǎn)品在銷售時(shí)都必須粘貼有《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》。該標(biāo)識(shí)將包括企業(yè)標(biāo)志、燃油消耗量、啟用日期和備案號(hào)等項(xiàng)目。目前《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》意見還屬于征集階段，各項(xiàng)詳細(xì)措施并未具體出臺(tái)，不過實(shí)施日期已經(jīng)定下——將與明年1月1日起開始正式施行，距離實(shí)施日還有大約半年時(shí)間，足夠各個(gè)項(xiàng)目的細(xì)化，其油耗檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)大致可以參考汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與中國汽車技術(shù)研究中心的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

    解讀：

    標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)的內(nèi)容、格式、材質(zhì)和粘貼要求。標(biāo)準(zhǔn)適用于能夠燃用汽油或柴油燃料的、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過３５００ｋｇ的M1、M2、類和N1類車輛，不適用于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車及可燃用其他單燃料的車輛。

    標(biāo)識(shí)至少應(yīng)包含下列信息：
a） 生產(chǎn)企業(yè)；
b） 車輛型號(hào)；
c） 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、排量、額定功率，其中排量單位為ML，額定功率單位為KW；
d） 燃料類型，如汽油、柴油等；
e） 變速器類型，如手動(dòng)、自動(dòng)，或MT、AT、AMT、CVT等；
f） 驅(qū)動(dòng)型式，如前驅(qū)、后驅(qū)、全輪驅(qū)動(dòng)等；
g） 整車整備質(zhì)量、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量，單位為KG;
h） 市區(qū)、市郊和綜合燃料消耗量，單位為L(zhǎng)/100 KM;
i） 適用的燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的各階段限值的實(shí)施日期和對(duì)應(yīng)的燃料消耗量限值，單位為L(zhǎng)/100 KM;
j） 標(biāo)識(shí)的燃料消耗量與實(shí)際燃料消耗量差別的說明；
k） 標(biāo)識(shí)啟用日期以及政府主管部門規(guī)定的附加信息等其他信息。

汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車經(jīng)銷商應(yīng)將其新生產(chǎn)的或進(jìn)口的不同油耗車型的《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》于汽車產(chǎn)品上市銷售前報(bào)工業(yè)和信息化部備案。

    標(biāo)識(shí)應(yīng)粘貼在車輛內(nèi)部，粘貼位置為側(cè)車窗或風(fēng)擋玻璃上、不對(duì)駕駛員視野構(gòu)成影響的顯著部位。為便于從車外閱讀，標(biāo)識(shí)的圖案和內(nèi)容應(yīng)朝外。

    標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的意義：在能源日益緊張的今天，油耗的表現(xiàn)被再度放大，并且國家的各項(xiàng)能源戰(zhàn)略都與節(jié)約掛鉤，包括未來的政府用車上的采購政策也向節(jié)能車型傾斜，而政府用車對(duì)市場(chǎng)的影響力不容忽視，雖然車型上不會(huì)左右家庭購車意向，但是節(jié)能減排的意念則會(huì)更加深入人心，也有利于企業(yè)發(fā)揮自身的主觀能動(dòng)性，促其改進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能方面的研究，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看得益的不光是國內(nèi)消費(fèi)者，也將成為自主品牌的走出國門戰(zhàn)略添加新的助推劑。