國家要有法律，企業(yè)要有規(guī)章，一個行業(yè)當然也要有行規(guī)，也就是行業(yè)標準。相較而言，食品物流行業(yè)的門檻可能更高些更嚴些，不因為別的，就因為它直接關(guān)乎到人民身體健康和生命安全。

　　然而，直到去年，我們國家才第一次開始著手制定食品冷鏈物流的國家行業(yè)標準。

　　幸甚的是，至今還未見到因為冷鏈原因直接造成的問題食品曝光的丑聞。其實不是因為沒問題，而是因為它不像農(nóng)藥殘留、無照生產(chǎn)、摻雜使假乃至蘇丹紅、孔雀綠事件那樣令政府和民眾震驚和關(guān)注而已。它的問題只是，本應(yīng)在負18度或12度溫度下儲運的食品，卻由于沒有標準可依更無行業(yè)監(jiān)管，溫度被人為的變來變?nèi)�，如有的公司和司機為了省點燃油，隨意降低冷庫和冷藏車內(nèi)的溫度，或者開一會兒關(guān)一會兒，甚至有的干脆把溫度表安裝在冷風(fēng)機出風(fēng)口。在這種運輸條件下的食品，外表看似無大變化，還是硬梆梆的，可內(nèi)容物的生化指標、營養(yǎng)指標和產(chǎn)品包裝上寫的還會是一回事嗎?

　　這其中，不排除個別生產(chǎn)廠家或者貨主貪圖運費低，為了降低物流成本而故意視而不見情況的存在。但由于整個行業(yè)沒有行業(yè)標準更無國家強制標準，很多冷鏈物流企業(yè)都在偷 “油”減 “溫”偷著樂，生產(chǎn)企業(yè)和貨主對于物流外包服務(wù)方幾乎沒有可選擇的空間，加之缺乏對冷鏈的全程監(jiān)管手段，所以也就只能靠與之合作的物流企業(yè)有點良心以自慰了。實在不行倒是可以換一家，可誰又能擔保下一家就守規(guī)矩呢?

　　希望能有行業(yè)標準的不只是生產(chǎn)廠家或者貨主，也包括很多大型的規(guī)范的物流企業(yè)。他們何嘗不希望早日結(jié)束食品物流市場惡性競爭的局面呢，讓那些不守規(guī)矩的同行們，面對生產(chǎn)廠家或者貨主手中那份冷冰冰的 “行標”和審視的目光望而卻步，以后規(guī)規(guī)矩矩的做人做事做買賣。實現(xiàn)這一愿景的前提就是要盡快出臺國家行業(yè)標準，并跟之以宣貫和監(jiān)管，在沒有出臺強制性國標之前，行標作為國家推薦性標準，對于那些達標的物流企業(yè)不啻是一張爭取更多客戶的護身符和通行證，而對于生產(chǎn)廠家或者貨主來說，不僅從此免卻了辨別真假好壞合作者之難，也多了一道將不守規(guī)矩的物流企業(yè)堂而皇之地拒之門外的官方門禁!...