40余家子公司，100余家工廠， 75個合資企業(yè)，制造基地遍布中國的上海、柳州、青島、重慶以及美國底特律、德國漢堡、日本東京、韓國首爾等地，如此龐大的網(wǎng)絡和各異的生產(chǎn)線，依靠什么來統(tǒng)一管理、有序生產(chǎn)呢?
253張各類標準體系認證證書，158張整車企業(yè)3C證書涉及整車和發(fā)動機產(chǎn)品共525種，386張所屬零部件企業(yè)獲得的3C認證證書。這些認證，把橫跨全球14個國家和地區(qū)的合作伙伴、上百家下屬企業(yè)、上千個零部件供應商構(gòu)架在一個國際標準的平臺上，形成了全球汽車行業(yè)統(tǒng)一的質(zhì)量語言和質(zhì)量管理模式，強化了集團的一體化管理能力，保證了高品質(zhì)產(chǎn)品的持續(xù)生產(chǎn)。
這就是上海汽車工業(yè)(集團)總公司。1990年3月成立，14年后便躋身《財富》雜志評選的世界500強之列。借助各種認證，把上下左右連接在一個高標準的平臺之上，并將之演繹為質(zhì)量競爭力，這就是上汽集團得以迅速成為具有競爭力的全球化企業(yè)的重要途徑。
“拿來主義”強身健體
尋找世界一流的企業(yè)作為合作伙伴，上汽集團始終堅持以高標準、高起點生產(chǎn)高質(zhì)量汽車產(chǎn)品，對合作企業(yè)質(zhì)量管理要求很高，明確要求在整車、零配件生產(chǎn)上都需要符合國際標準要求，以掌握全球汽車行業(yè)的“世界語”——統(tǒng)一的質(zhì)量語言和質(zhì)量管理模式。
上汽集團很快就向合作伙伴學會了“世界語”。他們實施認證的直接目的就是推行流程化、標準化管理，促進集團自身建設;滿足國外合資企業(yè)管理的需要，提高產(chǎn)品質(zhì)量;助推下屬零部件企業(yè)走出國門，增強集團的國際經(jīng)營能力。
1985年3月中德合資企業(yè)上海大眾汽車有限公司成立。為了保證整車質(zhì)量達到德方原廠設計要求，上海大眾在開展第二方審核的同時要求所有配套企業(yè)在規(guī)定時間內(nèi)通過ISO9000質(zhì)量管理體系認證，以后又要求通過VDA6.1認證。
1997年6月中美合資企業(yè)上海通用汽車有限公司成立。為了保證整車質(zhì)量要求，上海通用要求所有配套企業(yè)在規(guī)定時間內(nèi)通過QS9000質(zhì)量管理體系認證，之后又要求一、二級配套企業(yè)在規(guī)定時間內(nèi)通過ISO/TS16949質(zhì)量管理體系認證和ISO14001環(huán)境管理體系認證，為質(zhì)量體系認證帶來了廣泛的輻射效應。
上汽集團100余家下屬企業(yè)涉及包括乘用車、商用車、農(nóng)用車等整車和包括發(fā)動機、底盤等6大系統(tǒng)部件的生產(chǎn)，質(zhì)量管理水平參差不齊。要成為國外公司的OEM配套廠商，除了要有好的產(chǎn)品質(zhì)量和價格外，還要有能使人信服的質(zhì)量管理體系，以保證有持續(xù)生產(chǎn)合格產(chǎn)品的能力，這就需要提供第三方認證證書。同時，為了加強集團的一體化管理能力，整體提升下屬企業(yè)的質(zhì)量管理水平，也需要實施認證，在整個集團推行流程化、標準化，加強對下屬企業(yè)的管控，推動下屬企業(yè)的進步，并在資產(chǎn)重組中順利地將集團的管理體系標準延伸到各地的兼并企業(yè)中去，以有效帶動當?shù)仄髽I(yè)的發(fā)展。
上海大眾于1994年2月正式啟動認證工作，依據(jù)ISO9001：1994標準建立質(zhì)量管理體系，并于1995年9月通過認證。實施認證，上海大眾借助和德國大眾合資的優(yōu)勢，在很多方面形成自己獨特的管理方法和特點，而且當時在行業(yè)中處于領先地位。ISO9001：1994標準提供了一個系統(tǒng)的質(zhì)量管理的基礎框架和平臺，使得公司質(zhì)量管理進一步文件化和系統(tǒng)化。根據(jù)ISO9001：1994標準的過程有關規(guī)定，上海大眾確立了5個核心業(yè)務流程和9個支持過程，核心業(yè)務流程為營銷和服務、設計和開發(fā)、采購、物流控制、生產(chǎn)控制;支持過程為管理職責、質(zhì)量管理體系、企業(yè)戰(zhàn)略、信息資源、人力資源、物力資源、財務管理、環(huán)境資源和測量、分析與改進，并依據(jù)標準對上述過程實施標準化管理和優(yōu)化改進。
用標準考量上下游
上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司是上汽集團下屬的中、日、德三方合資企業(yè)，主要產(chǎn)品是汽車空調(diào)壓縮機。公司推行“經(jīng)營者”管理模式，并運用到設計開發(fā)體系，建立了十多個自負盈虧的“開發(fā)經(jīng)營體”，新產(chǎn)品開發(fā)周期從原來的一兩年縮短到幾個月。由于新產(chǎn)品數(shù)量多，投放市場速度快，用戶又催促要貨，新產(chǎn)品上市后質(zhì)量問題比較突出，用戶抱怨逐漸增多。公司發(fā)現(xiàn)其中一個主要原因是由于開發(fā)周期縮短，使原來在質(zhì)量體系中規(guī)定的設計開發(fā)流程被淡化了，有些新成立的自負盈虧“開發(fā)經(jīng)營體”，沒有嚴格按照ISO9000標準中“設計和開發(fā)”過程中規(guī)定的每個階段的流程和步驟操作。
通過對比ISO9001標準，公司明確每個新產(chǎn)品的設計開發(fā)必須嚴格按照標準規(guī)定的程序?qū)嵤�，包括APQP(質(zhì)量前期策劃)和DFEMA(設計缺陷分析)等要求，同時加強對新參加設計開發(fā)人員質(zhì)量管理體系標準的培訓。通過這一系列整改措施的實現(xiàn)，特別是貫徹實施ISO/TS16949，公司新產(chǎn)品開發(fā)的效率和效果有了明顯的改進，使公司新產(chǎn)品開發(fā)速度在滿足市場和用戶需求的同時，產(chǎn)品質(zhì)量達到了市場和用戶的期望。到2006年底，該公司擁有的產(chǎn)品從原來的幾十種，發(fā)展到4大系列500多個品種，涵蓋了世界所有汽車空調(diào)壓縮機的種類，并申請了100多項專利，其中自主開發(fā)的7PV16空調(diào)壓縮機獲得中國發(fā)明和國際博覽會金獎，近幾年的出口創(chuàng)匯還以每年20%以上的速率遞增，產(chǎn)品銷往30多個國家和地區(qū)。
按照ISO/TS16949有關供應商管理的要求，上汽集團還通過對供應商嚴格評審和考察，建立了具有技術、質(zhì)量、供貨、成本綜合競爭能力及講誠信的優(yōu)秀供應商體系，采取以成本分析為依據(jù)的采購定價和聯(lián)合采購方式，實現(xiàn)了絕大多數(shù)采購件的國產(chǎn)化，降低了零部件的采購成本。同時創(chuàng)建了新的供應商管理模式，引入了廣義的特區(qū)生產(chǎn)質(zhì)量管理模式。聯(lián)合供應商同步參與開發(fā)全過程、加強對供應商前期策劃質(zhì)量的評審與驗證，促進其自我改進、自我提高能力，提高新產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量。
目前，上汽集團新設計的乘用車排放全部達到了國Ⅲ標準，部分車型達到國Ⅳ排放標準水平，減少了汽車尾氣的排放。
上海汽車齒輪總廠正在進行變速箱的再制造業(yè)務，年產(chǎn)變速箱約500臺。再制造后的變速箱質(zhì)量標準與新產(chǎn)品完全一樣，并且重新進入上海大眾維修站和配件市場。
“十年磨一劍，不敢試鋒芒;再磨十年劍，泰山不可擋�！倍竦纳掀瘓F，已經(jīng)能夠很老到地運用標準的“世界語”與世界對話。
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