10月27日，由中國汽車技術研究中心進行的國內最權威的汽車安全碰撞測試，終于有了結果。參與首次碰撞的6款汽車在測試中的得分一一揭曉。測試結果顯示，“標致307”得分最高，為44分，達到4星級；“雨燕”得分41.3分，“騏達”40.8分，“領馭”40.3分，“君越”40.2分，也都達到4星級。而“雅紳特”得分最低，僅為32.9分，星級為3星。這項碰撞測試分為1到5＋共六個星級。首批車型中沒有能達到5星級的。
此次C-NCAP評價的車輛，是中國汽車技術研究中心在近兩年來上市且銷量較大的車型中選取并直接從市場上購買的，從購車到試驗評價過程完全獨立進行，充分保證了結果的客觀、公開和公正。
碰撞測試結果
一直是廠家的秘密
汽車不同于普通商品，安全性是消費者最為關注的性能之一。不過長期以來，一款車的安全性能如何，什么汽車更安全，都只有汽車廠家單方面公布的數據以及各種各樣的測試結果。根據目前的行業(yè)慣例，汽車碰撞測試結果一直是汽車廠家的秘密，如果測試結果理想，多半會選擇新車上市前對外高調宣布。一旦測試結果不理想，汽車廠家就會選擇沉默。因此消費者往往聽到的是來自汽車廠家的捷報。正是在這樣的消費環(huán)境中，權威機構公布的數據，成為消費者買車時的權威參照。
記者了解到，此次汽車碰撞測試的主辦方是中國汽車技術研究中心。這是實行新的碰撞標準以來，中國首次由第三方機構根據中國新車評價規(guī)程(C-NCAP)對汽車進行公開的安全碰撞測試。
標致307排名第一
雅紳特排名最后
本此共有6款車型參加了首次碰撞測試，它們分別是東風日產騏達、東風標致307轎車、北京現代雅紳特、長安鈴木雨燕、上海通用君越、上海大眾帕薩特領馭。測試結果顯示，標致307以44分的成績居榜首，表明它的安全性在6款車中最好。以下依次為雨燕41.3分，騏達40.8分，領馭40.3分，君越40.2分，雅紳特32.9分。以安全等級來劃分，前5款均為4星級，排名最后的雅紳特則為3星級。
中國汽車技術研究中心稱，碰撞測試項目包括3項：以不低于50公里的時速進行正面100%重疊性壁障碰撞試驗；以不低于56公里的時速進行正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗；以不低于50公里的時速進行可變形移動壁障側面碰撞試驗。被測試車輛參加完這3種碰撞試驗后，由專家分別對車輛內的假人頭部、頸部、胸部、大腿、小腿、腹部、盆骨等狀況進行計算評分，得出總分并決定其安全星級。C-NCAP的滿分為51分，從1到5+共分六個安全星級。
得分高的車型
安全性更好
中國汽車技術研究中心主任、C-NCAP管理中心主任趙航告訴記者，C-NCAP的具體實施細則是中國汽車技術研究中心在多年研究和分析國外權威的新車評價規(guī)程(NCAP)的基礎上，結合我國的汽車標準法規(guī)、道路交通實際情況和車型特征制定而成的。C-NCAP對試驗假人及傳感器的標定、測試設備、試驗環(huán)境條件、試驗車輛狀態(tài)調整和試驗過程控制的規(guī)定等，苛刻程度超過國家標準，已與國際水平一致。同時為了減少汽車廠家對測試結果的干擾以保持公正性，中國汽車技術研究中心將在第一年出資500萬元用于購買汽車，謝絕汽車廠家選送的車輛。
中國汽車技術研究中心表示，碰撞試驗的結果雖然是來自對碰撞事故的統(tǒng)計分析，但與實際交通事故的多樣性和復雜性相比，試驗有其特定條件和局限性。所以C-NCAP的評價結果不能簡單等同于實際道路交通事故中的受傷害程度。但對于同一級別的車輛，在C-NCAP測試中得分高的車型肯定能為乘員提供更好的安全保護。
“實驗室是一種非常理想化的狀態(tài)，現實中的車禍情況則要復雜得多。”南京躍進汽車股份有限公司產品工程部高級工程師王燦明認為，任何一種安全碰撞測試實驗，其公布的數據僅對參與實驗的車輛負責，典型性不夠。測試中的汽車時速也就60公里左右，但現實中發(fā)生的車禍，尤其是在高速上，車速要遠遠超出。此外，碰撞實驗不可能針對所有碰撞角度一一演示，而現實中的車禍碰撞角度卻是無法預測的。
測試結果
對消費心理影響大
中國汽車技術研究中心的測試結果一公布，對消費者的心理立刻產生了影響。
“原本對雅紳特比較有興趣，可是昨天在網上看到測試結果的消息后，我就立刻打消了念頭。”昨天，杭州市民王女士告訴記者，不管測試結果能否反映真實情況，但雅紳特如此差的成績不得不讓她產生了恐慌感。顯然，測試成績不理想的車型的銷售將受影響，其影響程度還有待觀望。
第二批測試車下月碰撞
目前，中國汽車研究中心將進行C—NCAP試驗的候選車型有27個，覆蓋20家生產企業(yè)。至今年年底，將累計進行12款車型的碰撞試驗，第二批試驗將在11月份進行，試驗結果于明年1月份向社會發(fā)布。
2007年，該中心將對20款左右的車輛進行安全評價。在首批C—NCAP碰撞測試以合資車型為主的基礎上，第二批將有7款車型接受C—NCAP碰撞測試，其中包括一汽豐田、一汽大眾的車型。同時，自主品牌車型也將是第二批C—NCAP試驗的重點。從今年起，中國汽車研究中心每年將安全評價約15個車型，而其C—NCAP評價結果將成為消費者分析、選擇、購車的指南。
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