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新華社發(fā)
本報(bào)訊 （記者黃濤）“現(xiàn)在買車到底是買歐Ⅱ的，還是買歐Ⅲ的？”最近一段時(shí)間以來，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)問題成為消費(fèi)者之間討論的熱門話題。而導(dǎo)致出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是部分城市已經(jīng)或者即將實(shí)施的機(jī)動(dòng)車國Ⅲ(相當(dāng)于歐Ⅲ)排放標(biāo)準(zhǔn)。
在北京已于去年12月30日實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)后，廣州、上海、深圳等城市日前相繼宣布即將實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。消息傳出，立即受到廠家、經(jīng)銷商和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。因?yàn)殡S著新的排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，國內(nèi)車市正在悄悄的發(fā)生變局。
歐Ⅱ車型開始退場
去年12月30日起，北京市正式開始實(shí)施國家國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)環(huán)保局最新公布的符合歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車型，雖然北京市場銷售的主流車型中有80%已經(jīng)達(dá)標(biāo)，但依然有十幾款未達(dá)標(biāo)的車型將在市場上停止銷售，其中不乏在車市銷售排行榜上位列前十名的熱銷車型。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在北京汽車市場歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的轎車包括奧拓、派力奧、富康8V05款、福萊爾、高爾、吉利豪情、桑塔納、威姿等等。
國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車在實(shí)施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的市場只有兩個(gè)選擇：銷售到其他汽車市場，或者改造成歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。目前，絕大部分廠商采取了這兩種手段�！安环蠚WⅡ標(biāo)準(zhǔn)的夏利車我們都賣到北京周邊地區(qū)去�！碧旖蛞黄嘘P(guān)人士表示，在北京市國Ⅲ政策公布后，天津一汽就立即停止往北京市場運(yùn)輸歐Ⅱ排放的車，此后只供應(yīng)歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車。而另一些企業(yè)則表示，目前已經(jīng)開展相應(yīng)工作，一些產(chǎn)品已經(jīng)相繼開發(fā)出來。
記者從吉利汽車獲悉，吉利對于歐Ⅲ的研發(fā)工作進(jìn)展順利，吉利的歐Ⅲ達(dá)標(biāo)轎車能在強(qiáng)制性排放標(biāo)準(zhǔn)出臺前推出。而長安和上汽通用五菱也表示，針對提前實(shí)施歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的市場，這兩家車企已紛紛研發(fā)了相應(yīng)的新產(chǎn)品，并將于近期上市。
在廣州，廣州環(huán)保部門表示實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)方案已經(jīng)上報(bào)國家有關(guān)方面審核，將在今年內(nèi)爭取達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。雖然時(shí)間上尚未確定，但是市場上已經(jīng)聞風(fēng)而動(dòng)，經(jīng)銷商趁機(jī)做起排放標(biāo)準(zhǔn)的文章來。在廣州一些汽車市場，“達(dá)到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)”成為經(jīng)銷商推銷汽車的一大賣點(diǎn)。如果是達(dá)到國Ⅲ的車輛，銷售員往往會將其排放作為一個(gè)重大優(yōu)點(diǎn)主動(dòng)向顧客介紹，強(qiáng)調(diào)已經(jīng)達(dá)到國Ⅲ。
新標(biāo)準(zhǔn)帶來新難題
“如果廣州等地相繼實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，這將給廠商帶來新的問題”，廣州一家汽車市場負(fù)責(zé)人表示。目前積壓的庫存車達(dá)到數(shù)十萬，其中絕大部分為非國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)車。這些庫存要么在各地執(zhí)行國III標(biāo)準(zhǔn)之前清理掉，要么進(jìn)行技術(shù)升級改進(jìn)。前者事關(guān)價(jià)格戰(zhàn)等敏感市場因素，后者則涉及到造車成本問題。特別是后者，由于達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，意味著成本將提高不少。
廣州汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理韋安和表示，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽車成本要相應(yīng)增加，主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)方面。如果廠家具有這方面的技術(shù)支持，成本則相對低一些。如果沒有這方面技術(shù)的廠家，預(yù)計(jì)需要投入一筆不少的研發(fā)費(fèi)用，相應(yīng)成本則要提高很多。
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