“中國人自己的具有國際水準的汽車安全評估系統(tǒng)———‘新車評估體系’（NCAPCHINA）在中國誕生了�！比涨埃迦A大學和北京大陸汽車俱樂部聯(lián)合推出了“新車評估體系”。
根據(jù)此項計劃，中國成立最早的、也是最大的汽車俱樂部———北京大陸汽車俱樂部將聯(lián)手清華大學為該計劃第一階段投入啟動資金三千萬元。
“新車評估體系”將抽取新近上市的車輛，在高速行駛的狀況下進行碰撞試驗，然后由有關專家測量汽車安全性能以及對乘車人員造成的傷害，并向社會公布透明和公正的實驗結(jié)果。
近三十年來，NCAP已經(jīng)在全球發(fā)達國家的汽車市場上逐步發(fā)展完善。該計劃的目標就是使消費者在購買汽車時能了解汽車的安全性能，并幫助汽車制造商們提高汽車安全性能的設計。NCAP為全球汽車安全性能的提高和進步做出了巨大的貢獻。根據(jù)國際專家的估計，自從這些國家實行新車評估體系以來，由道路事故引發(fā)的人員嚴重傷殘數(shù)字下降了百分之三十左右。
清華大學汽車碰撞試驗室主任張金換教授指出：“‘新車評估體系’與中國政府頒布的汽車安全準入標準并不抵觸，而是對現(xiàn)有標準的補充和支持�！盢CAP汽車碰撞測試所規(guī)定的實車碰撞速度往往比國家安全法規(guī)規(guī)定的碰撞速度要高，從而在更嚴重的碰撞環(huán)境下評價車內(nèi)乘員的傷害程度，并根據(jù)頭部、胸部、腿部等主要部位的傷害程度將試驗車的安全性能進行分級，以此檢測汽車在真實碰撞環(huán)境中的安全性能。
1978年，NCAP最早出現(xiàn)在美國，進入二十世紀九十年代后，澳大利亞、歐洲和日本等也相繼建立了自己的NCAP體系。其中以歐洲的EuroNCAP （European New Car Assessment Pro-gram）最具影響力和代表性。因此，“新車評估體系”將在它的基礎上制定自己的評估和測試方法。 |