東北網(wǎng)5月18日電 近日，一位曾從事多年城市道路建設(shè)的業(yè)內(nèi)人士向《黑龍江晨報(bào)》透露，造成哈爾濱市部分道路剛修完不久就變形、破損、翻漿的一個(gè)主要原因就是施工質(zhì)量問(wèn)題。一些施工單位為了節(jié)省作業(yè)時(shí)間和成本，偷工減料，碾壓路基主要層面三灰碎石的次數(shù)過(guò)少，碾壓不實(shí)，而且所用的瀝青混凝土中瀝青比例嚴(yán)重不足。
三灰碎石層面碾壓次數(shù)過(guò)少
據(jù)這位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，按照道路的施工標(biāo)準(zhǔn)，在建設(shè)道路時(shí)，每個(gè)層面都應(yīng)該進(jìn)行反復(fù)碾壓，使材料密實(shí)，增加抗壓和抗變形能力。根據(jù)不同的道路功能和結(jié)構(gòu)，每個(gè)層面的碾壓次數(shù)和密實(shí)度要求不盡相同。例如，在城市道路建設(shè)中，三灰碎石層是最重要的一層，應(yīng)該用震動(dòng)式壓路機(jī)反復(fù)碾壓，次數(shù)應(yīng)在四五次以上，這樣才能使石灰、粉煤灰、水泥和碎石凝結(jié)，形成抗壓層和防水層，使道路承載能力加強(qiáng)，減少破損、翻漿現(xiàn)象的發(fā)生。
“為節(jié)省作業(yè)時(shí)間和材料，哈爾濱市部分施工單位減少了對(duì)三灰碎石層的碾壓次數(shù)，只碾壓兩三次，有的甚至一遍通過(guò)。因此，部分路段在修復(fù)的時(shí)候，常會(huì)發(fā)現(xiàn)路下面的三灰碎石層不凝結(jié)，非常松散，用手都能摳動(dòng)。”這位業(yè)內(nèi)人士氣憤地說(shuō)。
許多施工單位為了降低成本，常常會(huì)縮短三灰碎石層的養(yǎng)生時(shí)間，有時(shí)對(duì)其維護(hù)力度還不夠，造成其表面滿(mǎn)是灰土。他說(shuō)，如果三灰碎石層不在濕潤(rùn)的情況下養(yǎng)生10天左右，剛性就達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，承重能力就會(huì)降低。如果在其表面不清潔的情況下鋪設(shè)瀝青混凝土，就會(huì)造成瀝青混凝土與其“離鼓”，在車(chē)輛碾壓和沖擊下路面就會(huì)出現(xiàn)脫皮或起包現(xiàn)象。
瀝青混凝土中石頭多瀝青少
哈爾濱市一些剛修完不久的道路顏色發(fā)白，而不是油黑色的，這是為什么呢？這位業(yè)內(nèi)人士給出了答案：這是因?yàn)闉r青混凝土中石子太多、瀝青太少導(dǎo)致的�！盀r青比例少，很快就風(fēng)化沒(méi)了，露出的全是石子，看上去就是白白的顏色。”
“目前，石油價(jià)格持續(xù)攀升，瀝青的價(jià)格也隨之上漲。瀝青的市場(chǎng)價(jià)格約為3500元1噸，改性瀝青約為5000元1噸。瀝青混凝土中瀝青應(yīng)該占總重量的6%，而部分施工單位為降低成本，在生產(chǎn)瀝青混凝土?xí)r就會(huì)減少瀝青的比例。”他說(shuō)。
瀝青混凝土中的瀝青不僅可以起到凝結(jié)石子的作用，防止石子脫離路面，還可以使其表層黏在路基上。他說(shuō)，如果瀝青比例達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)輛碾壓可使石子越壓越緊，路面輕意不會(huì)破損，至少可使用七八年以上；如果瀝青比例摻得太少，瀝青揮發(fā)得就快，表面老化速度加快，石子松動(dòng)，經(jīng)車(chē)輛碾壓脫離地面，就會(huì)龜裂、脫粒。出現(xiàn)龜裂后，瀝青混凝土起不到防水作用，路基存水后，就會(huì)使道路出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象。
同時(shí)，這位業(yè)內(nèi)人士還表示，在鋪設(shè)瀝青混凝土?xí)r，除了要保證瀝青和石子的比例外，還要保證瀝青混凝土混合料的溫度。
按要求，瀝青混凝土混合料的溫度應(yīng)該達(dá)到120攝氏度至130攝氏度，但這個(gè)時(shí)候混凝土黏度增加，鋪設(shè)難度加大�！安糠质┕挝粸榱藨�(yīng)付驗(yàn)收，常會(huì)在低溫下鋪設(shè)瀝青混凝土拌合料，以達(dá)到平整的目的。這樣，雖然路面看上去平整了，但瀝青和石子沒(méi)有充分拌合，鋪設(shè)的密實(shí)度不夠，經(jīng)車(chē)輛碾壓就會(huì)出現(xiàn)脫粒、龜裂等現(xiàn)象�！彼f(shuō)。 |