2006年2月17日，由國家環(huán)境保護總局科技標(biāo)準司主持召開的摩托車和輕便摩托車國家第3階段排放標(biāo)準審議會在上海浦東聯(lián)合汽車電子有限公司召開。參加本次會議的有國家環(huán)�？偩值南嚓P(guān)領(lǐng)導(dǎo)、摩托車檢驗機構(gòu)的專家、國內(nèi)主要摩托車生產(chǎn)企業(yè)及聯(lián)合汽車電子有限公司的代表，共計30余人。

    國家環(huán)保總局科技標(biāo)準司馮波處長首先對標(biāo)準起草小組的工作和努力表示了肯定，他指出摩托車排放法規(guī)的制訂和實施對解決我國在環(huán)保、能源等方面的問題十分重要，同時對規(guī)范摩托車產(chǎn)品、促進產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步、落實《摩托車排放污染防治技術(shù)政策》有著重要的現(xiàn)實意義。我國摩托車工業(yè)發(fā)展很快，從產(chǎn)量來說已連續(xù)多年高居世界首位，這與整個國民經(jīng)濟的發(fā)展相適應(yīng)，但摩托車行業(yè)大而不強，產(chǎn)品技術(shù)含量、質(zhì)量水平不高。日前，國務(wù)院提出要落實科學(xué)發(fā)展觀、建立環(huán)境友好型社會，這是各行各業(yè)都應(yīng)盡的義務(wù)和承擔(dān)的責(zé)任。環(huán)境友好型產(chǎn)品有著廣闊的市場前景，但我們還有很長的路要走，不可能一蹴而就，國家實施摩托車和輕便摩托車第3階段排放法規(guī)就是向前邁進的重要一步。

    《摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（工況法）（中國第3階段）》和《輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（工況法）（中國第3階段）》2個標(biāo)準的修訂等效采用歐洲摩托車排放指令的要求，其中兩輪摩托車的工況法排放要求等效采用了歐洲2006年開始實施的摩托車歐III排放要求，三輪摩托車和輕便摩托車的工況法排放要求參考采用了歐洲相關(guān)指令的草案內(nèi)容，同時加嚴了耐久性里程要求，測試規(guī)范則參考采用了美國的相關(guān)法規(guī)和歐洲相關(guān)的建議案等內(nèi)容。與正在實施的國家第2階段排放限值相比，并考慮到測試循環(huán)的變化，新標(biāo)準實施后摩托車單車污染物排放總量將會下降50%以上。據(jù)有關(guān)方面估計，我國摩托車保有量將近1億輛（官方統(tǒng)計為6000多萬輛），因此新標(biāo)準的制訂和實施不僅能大大減少摩托車的排放污染，提高空氣質(zhì)量，同時也能增強我國摩托車產(chǎn)品在國際市場上的競爭力。

    與會代表認真聽取了標(biāo)準編制組所做的工作報告，并對上述2個標(biāo)準的具體內(nèi)容進行了逐條審議。經(jīng)過1天的認真討論，審議組成員一致認為上述標(biāo)準的技術(shù)內(nèi)容合理、可行，同時對一些細節(jié)的技術(shù)問題提出了修改意見，要求編制小組盡快修改完善，形成最終的報批稿上報國家環(huán)�？偩謱徟�。