也許是因為長期與環(huán)境科學(xué)打交道的緣故，南開大學(xué)教授朱坦的提案總是和循環(huán)經(jīng)濟(jì)有著千絲萬縷的聯(lián)系。在朱坦眼中，應(yīng)用廢輪胎膠粉改性瀝青是低成本發(fā)展我國高質(zhì)量道路的優(yōu)先選擇，所以應(yīng)大力推廣使用，并盡快制定廢輪胎膠粉改性瀝青道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　朱坦在提案中談到，中國作為一個發(fā)展中國家，道路建設(shè)的社會需求與建設(shè)資金之間的矛盾一直十分突出。隨著我國汽車保有量的飛速發(fā)展，廢舊輪胎年產(chǎn)生量超過1.2億條，廢舊輪胎是污染環(huán)境的固體廢棄物中最難處理的種類之一，不但污染環(huán)境、占用土地資源，而且容易滋生蚊蟲傳播疾病。隨著我國橡膠粉末加工技術(shù)的發(fā)展，廢輪胎橡膠粉正作為集綠色環(huán)保、瀝青改性劑為一體的資源再利用材料開始得到更廣泛的重視和應(yīng)用。

　　基于環(huán)境保護(hù)與降低改性瀝青成本之優(yōu)點，發(fā)達(dá)國家現(xiàn)已普遍開始使用膠粉改性瀝青，其技術(shù)與施工工藝已日漸成熟。目前我國已經(jīng)在低生產(chǎn)成本、高細(xì)度超細(xì)膠粉產(chǎn)品技術(shù)方面領(lǐng)先于發(fā)達(dá)國家，并開展精細(xì)橡膠粉末改性瀝青路用試驗。因此，膠粉改性瀝青應(yīng)當(dāng)成為低成本發(fā)展我國高質(zhì)量道路的優(yōu)先選擇。推廣應(yīng)用它，對于解決廢輪胎帶來嚴(yán)重的環(huán)境污染問題和緩解石油等資源短缺問題，都具有顯著的效果和明顯的社會經(jīng)濟(jì)效益。

　　朱坦認(rèn)為，由于我國尚無膠粉改性瀝青道路技術(shù)設(shè)計和施工標(biāo)準(zhǔn)，道路工程設(shè)計單位無法在具體工程設(shè)計中應(yīng)用此項技術(shù)，造成10多年來各省只能以實驗路的名義重復(fù)試驗，而無法推廣應(yīng)用。盡管各地已經(jīng)取得了不少的實踐經(jīng)驗，但尚未有實質(zhì)性進(jìn)展。北京膠粉改性瀝青道路工程中的應(yīng)用項目，系統(tǒng)而全面地開展了材料、加工工藝技術(shù)、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、道路施工技術(shù)等方面的各項技術(shù)指標(biāo)研究，并提出了北京地方性設(shè)計技術(shù)和施工指南，但指導(dǎo)在全國推廣的工程設(shè)計和施工標(biāo)準(zhǔn)歸口國家建設(shè)部，至今尚未立項。所以，建議參考美國等發(fā)達(dá)國家膠粉改性瀝青的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，組織有關(guān)部門盡快研究制定適合我國國情的全國性膠粉改性瀝青道路設(shè)計、施工和驗收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立統(tǒng)一的性能評價體系，以便推廣應(yīng)用 。